乘联会：7月份皮卡市场销售4.4万辆 同比增长12%

智通财经APP获悉，8月18日，根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年7月份皮卡市场销售4.4万辆，同比2021年7月增长12%，环比今年6月下降4%。由于疫情下皮卡生产受阻形势改善，出口增长势头迅猛，导致2022年7月皮卡的产销表现回暖，这也共同体现上海地区疫情改善后，对行业的促进特征。7月皮卡厂商销量排名相对稳定，长城汽车保持强势领军，江铃汽车和郑州日产走势很好，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，但国内主力皮卡厂商走势仍是较强，格局没有改变。

皮卡今年走势相对异常，主要是受供给影响。今年的皮卡总体走势相对波动较大，1-7月达到30.3万辆，较2021年1-7月下降4%，产销表现偏弱。

在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。同时在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。近日，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见，《意见》在第四点第13条中提出：“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

全国皮卡市场的区域性回归北方，西北和东北市场很强，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。前期房地产调整带来的工程类需求低迷，但近期各地政府投资加大，推动皮卡市场与财政紧密度提升，中小城市和县乡市场的皮卡表现走强。

未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于总体商用车市场的良好表现。随着皮卡的消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡销量的努力效果也会体现。且皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。

1、全国皮卡市场7月走势对比

2022年7月份皮卡市场销售4.4万辆，同比2021年7月增长12%，环比今年6月下降15%。前期因疫情影响皮卡生产受阻的形势改善，促进2022年7月皮卡的产销表现回暖。这也是整体行业趋势共同改善的特征。

2018年皮卡销量增长10%。2019年皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。2020年48万同比增长9%是较强的。

2021年轻卡受到治理超载的刺激增量逐步进入尾声，2021年的皮卡销量55万，同比增长14%，相对于传统轻卡的表现是很强的。

今年1-7月的总体皮卡走势相对较好，达到30.3万辆，较2021年1-7月下降4%，产销表现还是很好的。

2、历年皮卡市场逐月走势

2022年皮卡批发市场走势波动较大，但7月仍保持相对较强趋势。2022年相对于历年的7月更平稳，仅有4月走势异常，这也使未来月度的下降幅度稍有改善。

皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前购买皮卡一般相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。这也是工程项目和单位购买需求的增长点。

乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。

皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况，2020年以长城汽车为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场回暖的先头兵。但随着房地产低迷和疫情干扰，第三产业运营压力较大，皮卡市场也艰难。

随着中年群体的潮玩文化和旅行受限制，因此自驾和郊野游的空间增大，大家更多选择皮卡游玩。