欧佩克+会议被推迟 俄罗斯海运原油出口反弹

智通财经APP注意到，俄罗斯每周海运原油出口在欧佩克+石油部长会议之前反弹，该会议因欧佩克内部对个别产量目标的分歧而推迟。

油轮跟踪数据显示，截至11月26日的一周，每天约有324万桶原油从俄罗斯港口运出。与截至11月19日的修正数据相比，这一数字增加了37万桶/日，尽管黑海的油轮装载受到风暴的干扰，四周平均流量下滑。

由俄罗斯和沙特阿拉伯联合领导的欧佩克+石油生产国集团将于11月30日举行会议，制定明年上半年的产量目标。在一些非洲成员国反对今年6月施加给它们的降低产量目标后，欧佩克被迫推迟了原定的会议。据知情人士透露，沙特阿拉伯现在要求欧佩克+联盟的其他成员国进一步减少石油产量配额，以支撑全球市场。

俄罗斯在8月初表示，将把出口限制延长至今年年底，并将其下调至每日30万桶，低于5月至6月的平均水平。本月早些时候，俄罗斯证实了这一政策。如果负担完全落在原油上，这将意味着每天的海运运输量为328万桶。但俄罗斯副总理Alexander Novak上个月表示，原油和成品油都在减产。这使得评估俄罗斯是否履行了去年9月政府实施临时燃料出口禁令后的承诺变得复杂。

波动较小的四周平均流量连续第三周下降，因为10月份出口激增的最后一周从计算中剔除。按照这一标准，俄罗斯原油日发量降至316万桶，较截至11月19日的修正数据减少了约10万桶。这是12周以来的最低水平，但仍比截至8月20日期间的日产量高出约27万桶，当时俄罗斯的原油出口削减幅度最大。

在截至11月22日的当周，俄罗斯石油加工量攀升至8月中旬以来的最高水平，因炼油厂结束了季节性维修，政府放松了燃料出口限制。

俄罗斯每周的石油出口关税收入出现反弹，收复了上周的大部分跌幅。从明年1月起，俄罗斯石油生产商将支付更高的产出税，为增加的下游补贴提供资金。在上月补贴减半后，俄罗斯已于10月恢复了下游补贴。作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口关税将于今年年底取消。

在美国财政部致函航运公司，称其可能违反七国集团对俄罗斯石油交易的价格上限后，希腊油轮船东缩减了从俄罗斯运来的原油数量。这可能会引起俄罗斯政府官员的警觉，因为俄罗斯仍然需要外国船只运营商的帮助，才能将所有的石油运往全球市场。

按目的地划分的原油流量

在截至11月26日的四周内，俄罗斯的海运原油流量降至每天316万桶。这低于截至11月19日修正后的326万桶/日。今年4月至6月期间，原油日均发货量比同期平均水平低约42万桶。

从俄罗斯按目的地计算的平均四周原油运输量

所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些货物是由KazTransoil JSC公司生产的，经过俄罗斯的新罗西斯克和波罗的海的乌斯特-卢加港出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。

哈萨克斯坦的原油与原产于俄罗斯的原油混合，形成统一的出口等级。自俄乌冲突以来，哈萨克斯坦重新命名了自己的货物，以区别于俄罗斯公司运送的货物。

亚洲

在截至11月26日的四周内，对俄罗斯亚洲客户(包括那些没有显示最终目的地的客户)的观察出货量降至263万桶/日，低于截至11月19日期间修正后的274万桶/日。这远低于5月份约360万桶/日的峰值。

在截至11月26日的四周内，每天约有123万桶原油被装载到开往中国的油轮上。除了通过海运进口，中国每天还从俄罗斯通过管道直接或经哈萨克斯坦运输约80万桶原油。

在截至11月26日的四周内，通往印度目的地的船舶平均日流量约为87万桶。

随着目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数据都将上升。

相当于每天约48.5万桶的原油装载在埃及塞得港或苏伊士的船只上，或者预计将在韩国丽水港附近从一艘船转运到另一艘船。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知的亚洲”，直到最终目的地变得明显。

在截至11月26日的四周内，“其他未知”的原油日产量约为2.6万桶，是那些没有明确目的地的油轮上的原油。这些货物大多来自俄罗斯西部港口，然后经过苏伊士运河，但也有一些可能最终到达土耳其。其他人可以从一艘船转移到另一艘船，目前大多数此类转移都在希腊海岸附近的地中海进行。

俄罗斯的亚洲客户——俄罗斯所有港口原油运输量的四周移动平均值

欧洲和土耳其

自2022年2月俄乌冲突以来，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经崩溃。从波罗的海、黑海和北极的出口码头，每天消耗约150万桶短途海运原油的市场已经几乎完全消失，取而代之的是亚洲的长途目的地，后者的运输成本和时间都要高得多。

在截至11月26日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。

保加利亚目前是俄罗斯在欧洲唯一的原油市场，在最近四周的时间里，保加利亚的原油日流量降至约8.3万桶。

在截至11月26日的四周内，对土耳其的出口量增加到每天约42万桶。目前的价格仍是7月和8月的两倍多。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商(包括Kpler和Vortexa Ltd.)报告的流量和船舶运动进行交叉核对。

原油出口收入

在截至11月26日的七天里，原油出口关税流入俄罗斯政府的资金回升至8100万美元，而四周的平均收入几乎没有变化，仍为7800万美元。每周的收入弥补了前一周损失的90%。

根据9月15日至10月14日期间乌拉尔平均价格83.35美元计算，11月份的税率定为每桶3.57美元。这比同期布伦特原油每桶低约7.70美元。11月的税率再创今年新高。

根据10月15日至11月14日期间乌拉尔平均价格79.23美元计算，12月的价格将为每桶3.37美元。这比同期布伦特原油每桶低约9.39美元。

起点-目的地原油出口量

下表显示了每个出口码头的出港船舶数量。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至11月26日的一周，总共有30艘油轮装载了2270万桶俄罗斯原油。这比上周修正后的数据增加了约260万桶。

由于风暴影响了港口的活动，只有一艘船从新罗西斯克出发。

目的地是基于船只在撰写本文时发出的航向信号，其中一些几乎肯定会随着航行的进行而改变。所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。