中国汽车流通协会：年末促销透支购车需求 预计2月份销量明显下滑

智通财经APP获悉，2月7日，中国汽车流通协会发文称，1月全国库存系数环比小幅上涨，同比显著降低，因经销商为了完成2023年度销量目标，必须大幅降价达成目标有很大关系，目标达成优先级大于库存深度。分区域来看，华中区域GP1最低，华北区域的库存系数最高。协会会长助理宋涛表示，由于2023年末促销冲量透支了部分消费者购车需求，以及终端销售的折扣力度降低等因素，2024年1月的汽车市场热度降温，呈现同比升高环比降低的情况。接下来，2月份叠加春节假期，预计2月销量也将出现明显下滑。

豪华品牌整体市场分析

2024年1月，豪华品牌库存系数升至1.08；GP1升至-14.7%。1月豪华品牌GP1小幅回升，各豪华品牌降低销量目标，在新的一年为经销商带来了更多的信心。但值得注意的是：豪华品牌与合资品牌中高端产品直接竞价，加以高端新能源产品的冲击，豪华品牌市场盈利性也逐渐降低。

分品牌来看，绿灯区域品牌阵容基本保持稳定。2024年豪华品牌市场压力持续增大，建议厂家在2024年更加关注经销商的经营情况，与经销商保持阵线统一，共同应对市场压力。

本月豪华品牌分析可以看到，库存系数降低幅度最大的前三位是；宝马、一汽奥迪、奔驰；GP1提升前三位是保时捷、沃尔沃、捷豹路虎。

合资品牌市场整体分析

2024年1月，合资品牌库存系数微升至1.32，GP1微升至-18.0%，GP1在三大细分市场持续保持最低水平。

从具体品牌来看，绿色区域以日系品牌为主，保持基本稳定。但日系品牌去年以来库存及GP1均出现明显下降，不过仍好于其他主流合资品牌的表现。

主流合资品牌中， GP1提升前三名的是一汽-大众、上汽大众、北京现代；库存系数降低排名前三的品牌是：一汽丰田、捷达、长安马自达。

自主品牌市场整体分析

2024年1月，自主品牌库存系数为1.55，GP1为-9.1%，与上月相比相差不大。自主品牌近两年来表现持续稳定，尤其是新能源车的综合产品力也越来越强，被更多中国消费者所认可。自主燃油品牌新车库存依然较高，建议自主燃油车厂家在2024年重点关注经销商库存深度及资金健康。

分品牌来看，长城魏牌/坦克库存再度降至1.0以下，但埃安品牌库存持续增加，已跌入黄灯区较长时间。建议长期处于红灯区品牌增加产品竞争力的同时，持续关注经销商库存结构及盈利能力，提高品牌的综合竞争力。

自主品牌中，GP1提升的前三个品牌是：长城魏牌/坦克、领克、启辰。库存系数下降的品牌包括：长安汽车、哈弗；

以上为3大细分市场主流品牌市场脉搏“销、存、利”的表现。保持投资人长期稳定的收益是中国汽车流通协会始终如一的使命；在此，感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，协会将继续和厂家进一步沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。