腾讯（00700）10亿美元不够花？蔚来赴美IPO再要20亿！

本文选自“猫视汽车”微信公众号。

蔚来汽车作为中国版特斯拉，其豪华股东阵容垄断半个互联网及投资圈，更率先上市了首款量产车型ES8，然其在拿下腾讯10亿美元依然不够花，计划赴美IPO再要20亿。

1、蔚来汽车成中国版特斯拉?

蔚来之所以被称为中国版特斯拉，一方面在于都有着明星创始人标签，相对于特斯拉马斯克冠以硅谷钢铁侠名号，蔚来李斌则素有出行教父之称，另一方面则是产品路线高度一致，即先进入消费者愿意支付溢价的高端市场，然后以每种后续车型来打开销量更大、价格更低的市场，蔚来首先效访特斯拉Roadster推出EP9，其次效访特斯拉ModelS及ModelX推出ES8，最后才效访特斯拉Model3推出ES6。

2、 蔚来融资规模超20亿美元?

据公开资料显示，蔚来汽车创立于2014年，由腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及高瓴资本联合发起，李斌出任蔚来汽车CEO，其从2015年6月A轮融资开始，到2017年6月战略融资完成，仅用了2年时间就获得4轮超10亿美元融资，再加上其在2017年11月获得腾讯10亿美元融资，蔚来当前融资规模已超过20亿美元，基本满足了李斌造车所需的200亿资金储备目标。

3、蔚来赴美IPO再要20亿美元?

在蔚来融资顺风顺水支持下，其新产品研发也如期展开，其在2016年发布首款电动超级跑车EP9，在全球测试中大获成功，六大创始人股东分别持有一台;在2017年则发布了首款量产车型ES8，其高达45万售价虽然引来了不少争议，但是其倡导的换电模式，却让不少国内媒体眼前一亮。

然而，蔚来倡导的换电模式，虽然在破解续航焦虑、降低购车成本及电池回收三个方面，有利于推动电动汽车普及应用，但是由于当前车企难以共享电池技术，导致电池设计难以形成统一标准，车企换电各自为政而导致资源浪费，故而得不到国家政策层面支持，蔚来只能依靠自建换电网络，但这就需要庞大的资金推动，如此腾讯10亿美元就不够用了。

为此，蔚来汽车不仅在2017年5月邀请原新东方教育集团首席财务官谢东萤加盟，负责上市融资项目，更在2018年2月底传出赴美IPO消息，当前已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的8家银行，计划在2018年下半上市融资20亿美元，由此得以在推出后续车型及建设充换电网络体系上，提供更为充沛的资金保障。

4、蔚来IPO与特斯拉有何不同?

如果蔚来汽车顺利实现20亿美元融资，不仅能创下仅次于阿里巴巴的赴美上市融资记录，同时更能成为第一家赴美IPO的中国互联网造车公司，在其前面则已有特斯拉成功上市经验可循，更让外界对蔚来上市充满了信心。

据悉，特斯拉在2010年上市前仅有一款高端纯电动敞篷跑车 Roadster,其销量也不过才1200多台，但是却通过IPO筹资2亿美元后，在2011年才推出ModelS及ModelX两款真正量产的电动化车型，由此进入销量增长爆发期，到2017年底已突破10万辆大关，其股价也一飞冲天，从2010年的17美元飙升到如今的340美元，特斯拉市值也先后超越福特及通用，成为美国市值最高的汽车制造公司。

如今，蔚来汽车已先后推出蔚来EP9及ES8，其IPO上市时间节点与特斯拉颇多相似之处，但是却与特斯拉有着两大本质不同，其一，蔚来EP9及ES8尚未有漂亮的销量数据公布，这与特斯拉上市前的Roadster已卖出1200台不同;其二，蔚来上市前融资规模已超过20亿美元，远超特斯拉上市前融资规模，由此逼迫蔚来IPO上市融资规模在10-20亿美元之间，约为特斯拉上市融资规模的10-20倍。

（编辑：姜禹）