港股概念追踪 | 北京等多地政策护航 低空经济进入发展加速期(附概念股)

智通财经APP获悉，5月16日，北京市经济和信息化局发布北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)(征求意见稿)。方案提到，成立由市领导牵头的低空经济发展工作领导小组，推动解决一批低空经济重大政策、重点事项和重要问题。我国2023年中央经济工作会议将低空经济列入战略性新兴产业，各地方政府相继响应。同时2024年以来，伴随着利好政策的频繁落地，低空经济在我国各地进入发展加速期。相关概念股：中航科工(02357)、小鹏汽车-W(09868)、吉利汽车(00175)、广汽集团(02238)。

2024年3月，低空经济首次写入2024年国务院政府工作报告，低空经济指以低空飞行活动为牵引、包括真高1000米以内(广义可延伸至3000米以内)空域产生的一系列经济活动。低空经济是新质生产力的典型代表，具有广阔的发展空间。

值得注意的是，今年以来低空经济火爆，全国已有多地发布招标公告，计划编制相关发展实施方案。其中，呼伦贝尔市发布了《低空空域管理改革方案及低空经济发展实施方案编制项目》;成都市发布《低空经济高质量发展战略研究编制服务采购项目》;深圳市规划和自然资源局发布《面向低空经济发展的低空数字底座构建策略研究》;无锡市发布了《低空经济发展规划及实施方案招标公告》等。

市场空间方面，参考工信部赛迪顾问数据，低空经济主要包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个环节，随着低空飞行活动的日益增多，预计到2026年低空经济规模有望突破万亿，达到106544.6亿元;根据中国民航局数据，到2030年，中国低空经济的市场规模预计将达2.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。

根据民航局最新数据，截至2023年底，国内注册无人机126.7万架，同比增长32.2%，全年飞行2311万小时，同比增长11.8%;我国在册通用航空器3173架，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%。

产业链方面，上游主要为构建中游各类低空产品的原材料(包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等)与核心零部件(包括电池、电机、飞控、机体等);中游主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等;下游主要为运营和各种应用场景(包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等)。

商业化进展来看，海外龙头聚焦倾转旋翼构型，整体瞄准2024-2025年取证并开启试运营，而我国头部公司商业化循序推进，整体计划2025-2026年取得适航证，中信证券预计2028年有望开启大规模商业化运营，展望后续下游应用场景，该行认为将逐步从ToB/ToG向ToC拓展，第一阶段将聚焦旅游观光、通航服务与货运物流，而随着技术与法规进一步成熟，将向ToC载人万亿市场渗透。

东吴证券表示，低空经济作为资本市场的新主题，被视为具有巨大潜力的新领域，有望成为今年投资的主线。我国低空经济正迎来快速发展的新阶段。经过长期积累，国家需求明确、政策法规支持加强、供应链完善、技术基础扎实，多条件共振，为低空经济的腾飞创造了有利条件。新领域的投资行情通常经历从初期的普遍上涨到回归理性，再到市场的重新评估和确认，最后可能迎来新一轮的增长。

中信证券认为，当前低空经济可以类比新能源汽车2012年的发展阶段，产业仍处于商业化早期，长期发展前景广阔。且中国发展低空经济具备“后发优势”。展望后续，预计在中央顶层设计驱动下，一系列支持会政策出台，空域管理制度将逐步优化，国内适航取证进度亦领跑全球，低空飞行器将先从ToB/ToG市场切入，逐步向ToC万亿级别大市场渗透。

相关概念股：

中航科工：香港资本市场唯一的航空高科技军民通用产品旗舰公司。公司背靠航空工业集团，实控人为国资委，下属中直股份、洪都航空、中航机载、中航光电等重要子公司。公司背靠航空工业集团，实控人为国资委，下属中直股份、洪都航空、中航机载、中航光电等重要子公司。自2009年剥离汽车业务以来，公司逐渐成长为以航空整机、航空零部件、航空工程服务等为主业的航空高科技企业。2022~2023年，公司持续推进重大资产重组，子公司中航电子换股吸收合并中航机电;子公司中直股份拟收购哈飞、昌飞100%股权。

小鹏汽车-W：1月10日，在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。

吉利汽车：吉利旗下沃飞长空已完成5座级eVTOLAE200的首飞。去年7月底，沃飞长空与华龙航空在成都签署了独家战略合作协议，以及100架AE200的采购协议。

广汽集团：去年6月26日，在2023广汽科技日上，广汽集团的飞行汽车GOVE进行了首发亮相，并进行了首飞。