亿航智能(EH.US)2024Q1财报电话会：正在多个城市规划打造低空经济重点示范项目 预计二季度总收入同比增长800%以上

智通财经APP获悉，5月20日，亿航智能(EH.US)召开2024Q1财报电话会。亿航智能表示，一季度公司交付了26架EH216系列产品，单季交付量达历史最高，营收是去年同期的2倍多。一季度实现了出色的财务业绩。第一季度总收入为6170万元，同比大幅增长178.0%，比上一季度增长9.1%，季度收入超过了5800万的指引值6%以上。预计2024年第二季度的总收入约为9000万元，同比增长800%以上。运行方面，公司正在国内多个城市规划打造低空经济重点示范项目。今年以来，公司的飞行足迹不仅覆盖国内多个城市，载人飞行也延伸到了海外的阿联酋、哥斯达黎加、日本，成功实现了EH216-S在拉美和中东地区的首飞。

在这个阶段，公司还积极扩大产业链上下游的合作，持续优化产品性能。今年2月，公司与广汽集团达成低空经济战略合作，将利用双方在智能制造、电动出行产品领域的优势，合作共赢。4月，公司宣布了与巨湾技研达成的战略合作，共同研发全球首款eVTOL航空器超快充/极快充的电池，预计从30%到80%的充电时长仅需5～10分钟，循环次数可超2000次。这将使我们的无人驾驶eVTOL性能不断提升，从而更好满足UAM场景下eVTOL航空器大规模高频次的运行。

另外，公司加大对复合翼机型VT-30的内部飞行测试，VT30适航申请的准备工作也在有条不紊地进行中。在EH216-S适航经验的基础上，长航程飞行能力的VT-30同样拥有完善的、可商业化的系统设计和安全适航性。

亿航智能表示，在销售方面，今年一季度交付了26架 EH216系列产品，交付量同比增长136%，环比增长13%。其中，与阿联酋客户签署了100架EH216系列产品的意向订单，首批5架飞行器(包括EH216-S/L/F)已于一季度完成海外交付。3月，公司与无锡当地政府达成UAM合作，获得100架EH216-S的意向订单，其中第一批10架飞行器已顺利交付，将在五月举行商业化首飞仪式。此外，一季度公司的飞行器还交付到了中国湖北、中国山西和南美巴西各地。展望第二季度，随着产能的增加，公司交付数量也将大大超过第一季度。

公司表示，为了尽快呈现空中出租车应用场景，已经在各地展开了数十个eVTOL起降点规划及建设工作。目前订单储备充足，工厂正在逐步增加产能，会按照客户需求陆续交付，还可以支撑未来的可持续增长

财务方面，亿航智能在2024年第一季度实现了出色的财务业绩。第一季度总收入为6170万，同比大幅增长178.0%，比上一季度增长9.1%。季度收入超过了5800万的指引值6%以上，并连续第二个季度实现了正运营现金流。

调整后的营业亏损为1260万，比去年第一季度的3430万增加63.4%，比上季度的2490万增加49.5%。调整后的净亏损为1010万，比去年第一季度的3360万增长69.9%，比上季度的2210万增长54.4%。

亿航智能表示，公司的EH216-S已经获得了所有三个证书，准备大规模生产和销售。在政府优惠政策和市场热情的推动下，公司的收入正在快速增长，财务状况也在持续改善。公司为商业运营所做的准备使我们能够保持这一上升轨迹，并将进一步促进持续扩张，据此，预计2024年第二季度的总收入约为9000万元，同比增长800%以上。

Q&A

Q：公司今年长期的资本支出计划如何?

A：鉴于我们今年已经获得了PC，是否有计划进一步扩大产能?为了快速实现业务目标，我们计划扩大我们云浮工厂目前的产能，以实现产能最大化。同时，我们也计划在广东建设总部，它将具备多种功能，包括提供起飞服务、基础设施租赁、电池研究实验室、电力系统、指挥控制系统等。为此，我们今年的资本支出计划约为1000万美元，用于公司扩张。

Q：我们已经获得了TC和PC证书，我们什么时候可以获得OC，开始运营?

A：亿航智能作为制造商，已经集齐适航三证，运营合格证是航空器的运营商需要向中国民航局申请的运营资质。目前，亿航正在与中国民航局制定EH216-S的运营标准，等待中国民航局最终出台相关程序文件后，运营商将可以按照程序正式申请运营合格证。

Q：当前旧订单的积压情况如何?我们应该如何预期全年的交付量?在产能或供应方面是否会有任何限制或不确定性?

A：有批量采购意向的客户会和公司签署框架协议和预订单，数量会高达数百架，并根据其自身业务发展需求和市场开拓进展，按计划有节奏的分批转化为有约束力的正式订单。目前第一季度交付了26架，均为这些客户的第一批订单，后续季度将逐渐增加订单转化量。预计第二季度营收约为9000万元人民币。公司对业绩指引的判断基于季度业务的进展、意向订单的转化以及新增订单，目前公司订单充足，产能随订单同步扩大。在产能方面，我们已经获得了EH216-S的生产许可证，具备了量产的资质。供应链方面我们也已经有比较成熟和充足的储备，目前我们没有看到产能和供应链方面存在重要改进或不确定性。

Q：现在计划了多少运营航线?公司最近一个月收到的新订单情况?

A：运营航线方面，我们目前在广州黄埔区、深圳宝安区和罗湖区、合肥包河区、无锡梁溪区、日本筑波有多个 UAM 运营网点在建。上述网点均未开通商业运营航线准备，目前正在进行设施建造、试飞、人员培训以及资质申请等筹备工作。今年3月，我们获得了无锡市当地政府 100 架的 EH216-S 的意向采购订单，今年一季度已经交付其中 10 架。第二季度我们又增加了来自山西、湖南、温州、珠海等地的订单，以及来自新疆、海南、广东地区的采购意向，另外还存在多个海外意向交付，将稳步有序推进并有所提升，订单执行情况也会立即发布。

Q：注意到公司收到了来自海外客户的预订单，包括东南亚和中东的客户，能否更新一下这方面的进展情况?

A：我们一直在积极推动EH216-S型号合格证在海外国家的验证工作，这将使我们能够满足国际订单的需求，并为进一步拓展当地市场奠定基础。我们知道中国民航局(CAAC)已经与许多国家以及世界各地的航空当局签署了双边协议。基于CAAC已经颁发的型号合格证，我们还将协调CAAC与东南亚、拉丁美洲和中东等地区(如巴西、泰国、印度尼西亚和阿拉伯联合酋长国)的航空当局之间的互相沟通。因此，VTC是一个比从0到1获得型别合格证更简单的审核过程。在TC获得之前，我们仍然可以向海外客户交付我们的产品，供他们在当地使用、测试、培训和认证。例如，我们在第一季度已经向阿联酋的客户交付了5架EH216系列的产品，并且我们将加快VTC的认证过程，以进一步拓展国际市场。

Q：能否总结一下第一季度交付的客户类型?他们主要是政府客户吗?交付的比例是多少?

A：我们看到海内外客户的洽谈需求和订单都在增加。随着中国政府关于低空经济发展指引的发布，一季度我们交付的 26 架也是 216 系列产品政府采购占比较高，海外客户占比约为23%。目标应用场景不新，城市交通、地空、旅游、物流、应急消防以及其他行业应用。

Q：供应链方面有没有看到任何瓶颈?国产化率目前处于什么水平?

A：基于国内成熟的无人机和电动汽车供应链的生态体系，我们已与供应链上的供应商建立了长期的合作伙伴关系，与多家供应商保持紧密合作，确保eVTOL产品零部件的稳定供应和高质量。同时，我们也在积极寻求更优质的供应商，以实现供应链的更多元化，降低对单一供应商的依赖风险。EH 216系列产品的零部件已大部分实现扩展化，其中关键核心零部件如控制系统、电机、电池均已实现国产化，与供应商的合作及交付均保持稳定。

Q：如果想达到季度、年度的盈亏平衡，大概在季度和年度需要交付多少个EH216-S产品?

A：基于当前的成本结构和业务扩张趋势，我们估计，不计入以股份为基础的补偿费用，通过每年交付约200-250台EH216产品，我们可以实现年度收支平衡。例如，第一季度我们交付了26台产品，non-gaap净亏损为-1000万元。因此，基于当前的订单和生产能力扩张，我们有信心在不久的将来实现季度non-gaap收支平衡。

Q：公司第一季度通过直播活动推出了EH216-S，是否从这次直播活动中看到了新的需求?这些需求是否会使公司未来直接面向消费者和用户销售?

A：公众正关注我们飞行器向C端用户的推广。此次淘宝直播中EH216的销售活动，旨在向大众介绍并科普无人驾驶载人飞行器这一新型航空器产品，同时表明其可供C端用户购买和使用。然而，为了推动低空飞行运营服务并丰富使用场景，我们目前的客户群体主要面向政府和企业。C端乘客可通过AirTaxi应用程序购票并乘坐。未来，C端用户若私人购买飞行器，不仅可用于日常出行，更可在不使用飞行器时直接进入airtaxi运营体系，基于我们的自动驾驶系统成为RoboAirtaxi，并获取相应的运营收益。

Q：能否分享更多关于公司即将推出的电池解决方案的信息?配备GPT的快速充电电池何时能开发完成?

A：我们始终在积极研究各种eVTOL电池方案，旨在提升产品性能和效率，实现安全、成本、效率三者的最佳平衡。我们将重点关注电池的能量密度、功率密度、热管理以及循环寿命，持续优化和提升eVTOL产品的航程、载荷和充电等性能表现。为此，我们与产业链内的电池企业保持长期合作关系，共同研究适用于eVTOL的电池新技术。目前，与欣界能源合作研发的固态锂电池以及与巨湾技研合作研发的快充快放电池已进入测试阶段。这些新电池具备更大的容量、更快的充电速度和更高的安全性，预计将大幅提升运营效率。

Q：公开增发(ATM offering)的主要用途是什么?随着公司内部的成长，人力资源投资的计划是什么?

A：关于公开增发，我们目前已经筹集了超过5000万美元。这些资金将用于支持公司的增长，增强财务灵活性并加强资产负债表。我们将利用这些资金更好地进行人员配置、扩展销售团队和商业运营、研发以及提高我们的生产能力。目前，我们大约有380名员工，与去年相比没有太大增加。但是，随着新项目和扩展计划的推进，我们需要更多的人力资源支持。

Q：关于新型飞行器的研发进展。能否分享更多关于VT30进展的信息?

A：Ehang216-S是我们首先通过适航审定的产品，现阶段商业运营将以它为主展开。与此同时，为了更好的应对全球城市空中交通不同场景的多样化需求，并保持亿航的领先性，我们会持续开展新产品和技术的研发。VT30是我们正在研发的一款产品，具备无人驾驶、电动、复合翼、长续航等多种特性，有了EH216-S的成功适航经验之后，VT30的相关研发和适航申请的准备工作正在有条不紊地进行。我们于4月份在阿联酋进行了VT30的首次海外展示，未来也将适时地公布。