全域自研打造高品价比爆款车型，零跑汽车（09863）6月交付量破两万辆

破2万辆创历史新记录，零跑汽车（09863）交付量迈向新的台阶。

智通财经APP了解到，零跑汽车发布最新月度销量数据，6月交付量达20116辆，首次月销超过2万辆大关，同比增长52.3%，在造车新势力中仅次于理想及蔚来，稳居造车头部梯队，两款SUV车型C10与C11车型销量持续火爆，贡献核心销量。该公司上半年交付量8.63万辆，同比增长102.3%。

实际上，该公司交付数据是被低估的，众所周知交付量延后于锁单量，而该公司锁单量却持续创新高。据小红书ID“零跑搬砖小能手”爆料的数据，截至6月30日，零跑汽车单日锁单量提升至2816辆，6月份锁单超2.5万辆，由于锁单不能退回订金，基本定锤的订单数据，未来将转化为交付量。单日锁单破两千是了不起的数字，实现该锁单量的品牌屈指可数，这相当于部分品牌一个月的销量了。

值得一提的是，该公司于6月28日发布C16，锁定年轻家庭用户，重新定义六座SUV选车标准，用料做工、安全性能、智驾以及三电系统等配置拉满，三款车型售价在15.58-18.58万元区间，极高的品价比获得用户抢购，自发布后短短48个小时大定量达5208辆。这大定量是实打实的数据，反映了市场对零跑产品力的认可。

交付量稳居新势力前三

汽车行业越来越卷，以比亚迪为首的品牌纷纷开启降价潮，尤其是小米入局后，降价成为了常态，这也使得很多车企大佬站出来反对行业降价乱象，并认为降价不利于企业发展，也会导致汽车偷工减料的出现。行业市场竞争激烈，反映了行业的高前景，但市场经济下需要淘汰出清，落后品牌注定要出局。

从目前行业格局看，由于规模优势，比亚迪依旧是行业老大，新势力品牌竞争较为激烈，格局趋于稳定，以前的新势力三剑客“蔚小理”，而今小鹏销量持续萎靡，已然退出了第一梯队，而这空缺由零跑补上。零跑在新势力的地位越发稳固，今年6月交付量首次破两万辆，上半年交付量翻倍增长，销量稳居新势力前三。

细心的投资者会发现，小米的入局虽然加大了行业竞争程度，但推动了具有核心竞争力的品牌销量高增，比如零跑，今年销量表现抢眼，但也加速了部分品牌的淘汰进度，比如小鹏，上半年月销平均不足1万辆。

其实不难理解，主要受两个维度影响：一是新能源汽车渗透率仍有非常大的空间，小米拥有巨大的粉丝可起到宣传教育的意义，大部分油车用户开始关注新能源车；二是具有高性价比以及产品力的品牌获得用户认可，消费者越发理性。

零跑汽车为何卖得好？该公司CEO朱江明在C16发布会上表示：“我创办零跑的使命是为用户的出行和生活创造最大的价值，希望我们的用户在同样预算的情况下，可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品。看似卷价格，实际卷品价比，名副其实的车圈“小米”，这或许是零跑销量持续领跑的核心原因。

打造高品价比车型

零跑汽车是行业上为数不多全域自研的品牌，在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，通过扎实用料、强大安全性能以及最前沿的智能驾驶打造行业最具高品价比的车型。从C11到C10，再到C16，多款新上线的产品均实现了爆款。

在2024年1月份，该公司发布了全域自研LEAP3.0六大智能电动核心技术，将前沿技术变成实用技术，并在3月份发布2024全新产品全家桶，同时发布最新车型C10，全系车型进入LEAP3.0时代。近日发布的C16，是LEAP 3.0技术架构旗舰车型，动力系统、安全性能及智能驾驶等都得到全方位提升，六座SUV重塑用户选车标准。

零跑C16相比于同类竞品具有极高的品价比，配置拉满，很多零部件都采用全球顶级供应商，用料匹敌BBA等豪车。比如在智能芯片上，C16采用了行业最先进的高通SA8295P芯片，在处理器及算力上都匹敌理想L8，但C16增程价格在20万元以内，仅为L8的一半价格。顶配的零部件，亲民的价格，零跑是如何做到的？

朱江明从三个维度向外界进行了解惑：

第一个维度，零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发、自己制造，可以省出一部分的成本空间。除了电池、电驱、智驾、座舱等这些核心部件都是自研外，该公司还研发制造周边配件，包括车灯、甚至保险杠等等，确保产品用料够好，技术够硬、体验更佳、成本更优。

第二个维度，零跑始终坚持技术创新，优化设计，采用最有竞争优势的解决方案。比如8295芯片， 不仅仅只用在座舱层面，还用它做L2的辅助驾驶，更集成了音响DSP、泊车、环视等功能，不仅省去了更多的芯片和硬件，还实现了系统间的高效协同；又比如电池底盘一体化技术，无模组，无上盖，极致一体，不仅降低了成本，还提升了整车舒适性、操控性、安全性。

第三个维度，零跑始终坚持以成本定价，把优化出来的利润空间让利给用户。以成本定价，只保证有一些薄利，做到低品牌溢价，高产品价值，全系车型均保持这一理念，这也使得车评大佬直呼零跑为“车圈小米”。可见，三大维度构筑了该公司强大的产品护城河，高品价比下上市新车型即爆款。

全球战略释放市场空间

零跑的市场战略已跳出国内，放眼全球，全球化战略正稳步推进。2023年该公司引入国际巨头Stellantis集团作为战略股东，开启全球化扩张之路，今年5月14日，零跑国际合资公司正式成立，成为中国汽车行业首个反向合资公司，同时也是中国汽车出海模式的创新解和样本案例。

在零跑国际合资公司中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，Stellantis集团提供了全球市场资源和影响力，拓展除大中华区以外的其它全球主要市场。相比于其他品牌直接产品海外销售，该公司和国际巨头的合资抗风险能力更强及扩张速度更快，同时也标志着中国汽车行业从“引进来”到“走出去”的转变。

据了解，零跑C10与T03将作为零跑国际首发产品，后续三年每年至少推出一款新车于海外销售。另外，借助Stellantis 集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在法国及意大利等欧洲九国市场推出零跑汽车，在今年年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。

其实该公司构建了行业独特发展模式，即中国市场+海外市场+Tier1供应商，成本优势非常明显，同时借助于国际巨头的股东优势，比同行能够快速进入目的地市场，零跑国际有望成为中国汽车出海典型的品牌标杆。在全球化战略下，释放了该公司的市场空间，或将加速规模化成长。

在业绩上，零跑目前收入均在国内，保持高成长能力，以成本定价，虽然薄利，但也实现了比多数同行更健康的盈利水平。在2023年三季度，该公司提前达成毛利率转正，2024年Q1，在行业高度竞争中，也基本实现了毛盈亏平衡，净亏损亦实现同比收窄。截止2024年3月，该公司拥有现金等价物117.3亿元。

综合看来，零跑国内新势力头部地位稳固，破2万辆交付量后，迈入新的台阶，该公司凭借全域自研及创新能力，打造高品价比车型，新上市的C16有望成为继C10后下一款爆款车型，而在多款爆款车型下，下半年月销或维持高位，驱动全年业绩高增。此外，随着零跑国际全球市场加速落地，海外市场也将逐步释放业绩。