达美航空(DAL.US)财报带来悲观信号 航空板块大跌

智通财经APP获悉，达美航空(DAL.US)预计，由于美国国内市场的激烈竞争导致机票价格下跌，该公司本季度利润将低于华尔街的预期。周四美股盘前，达美航空股价下跌了9.8%。竞争对手联合大陆航空(UAL.US)和美国航空(AAL.US)盘前均下跌近5%。达美航空令人失望的指引还对海外竞争对手造成压力，英国航空母公司国际航空集团的股价跌幅高达3.5%。法航荷航和德国汉莎航空也下跌。

达美航空周四在声明中表示，第三季度调整后的每股收益将为1.70美元至2美元，营收将增长2%至4%。相比之下，市场预期每股收益为2.04美元，营收增长5.3%。

这一预测凸显了航空公司竞相填补夏季旺季增加的座位的广泛影响。整个行业的竞争对手被迫以更低的票价来保持竞争力。

降价潮席卷而来

达美航空首席执行官Ed Bastian表示：“供应过剩导致大幅折扣。每家公司都受到影响。”

Bastian表示，从6月到8月，机票价格的下调“尤其剧烈”，据他估计，航空业的运力比需求高出3%至4%。航空公司已经采取措施解决这个问题，从9月份开始降低运力。

达美航空是第一家提供第三季度业绩指引的美国航空公司。达美航空表示，由于核心枢纽机场和国际航线网络已经全面恢复，该公司计划放缓增长速度。本季度运力扩张将不超过6%。

该航空公司正努力应对高昂的成本，包括在6月1日给大多数员工加薪后每年增加5亿美元的劳动力支出，以及增加3.5亿美元的维护支出。从2023年起，每座飞行一英里的非燃料成本(衡量效率的指标)将增加2%。

达美航空维持全年6至7美元的每股盈利预测和高达40亿美元的自由现金流预测。

复苏不均衡

美国航空业今年经历了不平衡的一年，票价折扣、持续高企的成本和供应链困境，抵消了创纪录的夏季旅客和商务旅行反弹带来的好处。达美航空在很大程度上避开了困扰竞争对手的许多挑战，包括激进投资者、飞机交付延迟和劳资纠纷。

Bastian表示，达美航空利润丰厚的商务旅行业务在第二季度增长了约13%，来自国际乘客的营收也较2023年有所增长。高端产品的销售额同比增长了10%，而主舱机票营收几乎没有变化。

不过，第二季度调整后的每股收益为2.36美元，略低于分析师平均预期的2.38美元。营收为154.1亿美元。

达美航空已经恢复了退役旧飞机的正常时间表。此前，由于新飞机交付延迟，以及供应链瓶颈导致新发动机和替换部件的交付受阻，达美航空部分飞机的运营时间延长。该公司预计今年将从空客获得40至50架新飞机，交付时间“与计划时间相差几个月左右”。