“钴爷”两年翻两番，2018继续涨翻天

本文选自“万得资讯”。

作为重要的上游原材料金属，钴在电动汽车和电池中的作用不可或缺。钴价创下08年以来新高，过去两年翻了两倍，今年由于刚过民主共和国征税预期以及电动车市场的迅速扩大，钴价有望延续涨势。

2017年，伦敦金属交易所(LME)钴价格涨到了75205美元/吨，全年涨幅超130%。2月2日，钴价突破8万美元整数关口，3月30日已涨至94000美元/吨，距10万美元整数关口仅一步之遥，早已创下十年来新高。

白色石油

很多人对钴比较陌生，它是一种银白色铁磁性金属，主要应用于电池、高温合金、硬质合金、陶瓷、催化剂以及磁性材料等领域。其中电池是最大的下游市场，在全球及中国钴消费量占比分别为44%和77%。

钴价的飙升和新能源汽车市场的井喷有着非常密切而统一的步伐。

2017年，中国新能源汽车市场继续保持持续增长态势，总销量达到77.7万辆，同比增长53.25%。截止2017年，中国新能源汽车累计保有量超过160万辆，而全球新能源汽车保有量也突破300万辆规模。受此影响，原本供给大于需求的钴，从2016年开始逆转，变成需求大于供给，结果是大幅提升了钴价，并刺激生产供应。

作为一种重要的战略金属元素，钴广泛应用于电池材料和合金制造领域，也是三元锂电池的必备原料。而三元锂电池是目前新能源汽车的使用主流，目前还没有可替代品。

由此可见，三元锂电池是拉动“钴”需的最大动力。仅2016年，中国80%以上的钴需求来自电池领域。根据摩根斯坦利的分析，到2025年钴的在电动车领域的需求将增加450%。

数据显示，全球已探明钴的资源量是2500万吨，储量720万吨，储量高度集中在刚果金、澳大利亚和古巴。这3国储量就占到了全球总储量的70%。而中国储量仅为8万吨，占全球储量的1.1%。我国近90%钴原料进口量来自刚果。

与预期的需求相比，钴的稀缺性一下就突显出来了。

前不久，嘉能可首席执行官伊万•格拉森博格称：“如果钴全部落到中国公司手里，那么就别想再看到欧洲产的电动汽车”。格拉森博格的言外之意就是：谁拥有了钴，谁就掌握了电动汽车的命运。

钴作为电池核心原材料，早已成为各家必争之地。比如大众、宝马等众多汽车企业也在寻求直接和钴矿企业合作。

据BMO公司的研究测算，每辆电动车对于钴的需求量为10公斤左右，相当于1000台苹果手机对钴的需求。所以，除了汽车厂商抓紧布局钴，3C厂家也在未雨绸缪中，据悉，苹果公司已经开始积极寻找钴的直接来源，并考虑直接采购钴矿。

钴价持续狂飙，也让许多公司直接“改行”。比如黄金生产商Agnico Eagle矿业公司，其CEO Sean Boyd公开表示，公司决定重启加拿大境内长期封存的钴矿开发项目。

产量不稳定

之所以民主刚果金增税预期上升会造成钴价格上涨，主要是因为全球60%的钴出产于刚果。汽车制造商有意愿提前购买钴(或称为“囤货”)，以保证自己原材料供应的安全。

民主刚果遇到的钴开采技术瓶颈，也限制了钴的产量。在2016年出产66000吨创纪录之后，2017年全年该国仅产出了64000吨钴矿。供应量排名第二的生产国中国，2016年仅产出7700吨。

刚果金的许多钴矿矿洞偏狭窄，成年人在里面很难开展作业，所以承包商会招募一些身材偏小的童工。对于这种招用童工挖矿的形为，此前国际相关机构已经介入，也引发全球对于童工问题和儿童权益保障的关注。

不止下游汽车生产商希望提前“囤货”，目前全产业链都认为钴会涨价，出货速度进一步被放慢，钴变得更加供不应求。

据上海证券报，春节后，钴的供需紧张态势有加剧趋势。一位钴盐贸易公司负责人对该报称，现在整个产业链都认为要涨价，冶炼厂肯定会控制出货节奏，这进一步加剧了市场的紧张。

（编辑：姜禹）