劳资谈判陷入僵局 美国东海岸、墨西哥湾沿岸港口工人或于10月罢工

据悉，以国际码头工人协会(ILA)为代表的工会与以美国海事联盟(USMX)为代表的雇主之间的劳资谈判于9月6月破裂。目前的劳资协议将于9月30日到期。ILA警告称：“随着与USMX达成新协议的时间越来越少，10月1日的罢工似乎更有可能发生。”据悉，ILA拒绝在提高工资、自动化保护和福利的要求上让步。

ILA领导层本月早些时候曾表示：“USMX声称提供行业领先的工资。然而，他们的解释与我们的截然相反。通胀已经完全吞噬了任何加薪和福利。USMX的企业贪婪让他们产生了错觉。”

ILA还表示，除非所有要求都得到满足，否则不愿意重启对话。据一位了解谈判情况的人士说，工会正寻求在六年内加薪近80%，这明显高于去年夏天西海岸同行32%的加薪幅度。

对此，USMX表示这是“令人失望的”，并补充称，雇主愿意随时恢复谈判。USMX还呼吁拜登政府做好准备，“一旦发生罢工就介入”。

根据《塔夫脱-哈特利法案》，拜登政府可以通过法院命令实施80天的冷静期。但一位政府官员表示，拜登并不考虑这样做，“我们鼓励各方本着诚意进行谈判”。

汇丰银行指出，潜在的罢工可能会影响美国50%的进口，而转运的货物可能会给西海岸港口带来压力。此外，由于几乎没有改道的选择，从欧洲和拉丁美洲到东海岸和墨西哥湾沿岸的船只可能会被困。

全美零售联合会供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示，零售商已经在为可能发生的罢工做准备，要么提前进口产品并在运输旺季前装货，要么把产品运往西海岸。有分析人士指出，位于大西洋一侧的加拿大和墨西哥港口远远缺乏处理本国货物的能力，也无法应对来自美国的任何溢出效应。

全美零售联合会主席此前曾表示:“在通胀呈下降趋势的时候，罢工或其他中断将对零售商、消费者和经济产生重大影响。政府需要提供一切支持，让各方回到谈判桌前，就一份新合同进行谈判。”