比亚迪南川锂电池工厂下线，打造全球最大动力电池生产企业

6月27日，比亚迪（01211）年产能24GWh的动力电池工厂在青海西宁正式下线。

比亚迪董事长王传福在工厂下线仪式上发表演讲表示，比亚迪西宁南川动力电池工厂，依托比亚迪20多年的电池研发和生产优势，采用比亚迪全球首创的第六代动力电池生产线。这个工厂在智能化、自动化、信息化水平方面达到全球顶级水平，生产效率领先行业5年以上。

此外，比亚迪西宁南川动力电池工厂的产线，集成了配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口等一系列功能模块，可满足生产高能量密度、高精度产品的需求，使得生产的电池产品具有极为严苛的品质，在产品一致性、稳定性、能量密度等电池核心指标上达到全球顶尖水平。

在随后举行的媒体交流会上，比亚迪副总裁、电池事业群CEO何龙介绍道，目前,比亚迪已在青海建设有格尔木工业园区、西宁南川工业园、海东临空工业园三个园区。

其中，格尔木工业园区是比亚迪在上游原材料方面的一项深入布局,该公司规划建设年产三万吨电池级碳酸锂项目。目前，该园区已经掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂制备技术。

西宁南川工业园区将建成全球规模最大、智能化程度达到顶级水平的生态型动力电池工厂。全部投产后，年产能可达24GWh，规模全球之最。

海东临空工业园区正在建设面向全球的材料基地。格尔木生产的碳酸锂、氢氧化锂，运到该基地，可以生产出电池所需的正极材料磷酸铁锂和锂镍钴锰三元材料，同时，该园区还规划有隔膜纸、电解液、负极石墨等，生产动力电池所需的主要原材料都囊括在内。比亚迪在青海建立了动力电池全产业链，同时也必将带动相关的上下游优质企业落户青海，形成连锁反应。

根据智通财经APP的了解，青海南川工业园的比亚迪动力电池工厂，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。这一巨型电池工厂2019年全部投产后，年产能可达24GWh，将成为全球规模最大的动力电池工厂。

根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计可达60GWh。此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16GWh的动力电池年产能。

此外，比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池。未来，南川动力电池工厂的电池不仅可满足比亚迪自身电池需求，还将根据市场需要，灵活供应。

以下是智通财经APP整理的媒体交流会问答实录

问：青海动力电池厂生产的动力电池应用到新能源汽车的比例预计会达到多少？

何龙（比亚迪电池事业群CEO）：工厂达产后预计应用到新能源汽车的电池比例会达到40%-50%。

问：比亚迪在青海的电池厂从资源到材料到电池产品都有布局，这条产业链什么时候可以真正打通？

何龙：按照目前的规划，在2019年年底主要的产能会得到释放。

问：比亚迪在动力电池会有什么新的突破？

何龙：比亚迪在电池领域有差不多25年的经验，我们是从电池起家的企业。比亚迪电池应用到汽车上我们也有差不多15年的经验。我们是目前全球唯一一个有汽车产品也有电池产品的企业，我们会为了新能源汽车的需求而不断的更新电池技术。电池最重要的几个指标，第一个是能力密度，这个指标直接关系到电池的重量是否合适，第二个是安全，然后是温度、性能包括快充性能，这些我们都是在基于新能源汽车的需求在更新迭代。我们预计到2019年，我们的三元锂电池能力密度会达到260Wh/KG。

问：下一步比亚迪在青海有什么新的规划？

何龙：青海政府非常重视比亚迪，我们会和青海政府进行各方面的洽谈，我们相信未来比亚迪会和青海政府有各种各样的更深层次的合作落地。

问：比亚迪电池技术的主要竞争对手有哪些？目前电池行业的竞争态势是怎样的？青海动力电池工厂的下线，对比亚迪在未来的竞争当中会起到怎样的作用？

何龙：比亚迪目前实际上已经在跟全球的动力电池厂商在竞争了。全球最强的动力电池企业基本上分布在亚洲的中、日、韩三个国家，当然美国也有比较强的研究力量。但是产业化，还是在中、日、韩三个国家，如日本的松下,韩国的三星、LG,中国的宁的时代等都是非常强的电池企业。当然，我们比亚迪也是一个市场化的企业，我们非常乐意和其他企业去竞争，只有竞争才能进一步提升技术、降低成本、提升产品性能。目前，我们的电池主要还是内供，未来我们会和这些公司有所竞争。

问：请介绍一下电动汽车发展前景。

李巍（比亚迪品牌及公关处总经理）：比亚迪在10多年前就开始了对新能源汽车的研究，我们是全球第一家推出插电、混合动力的车企，也是全球第一家提出城市公交电动化这样新解决方案的车企。在整体电动化方面，比亚迪是比较坚定的。随着海内外各个国家提出停止燃油车的时间表，我们认为新能源汽车是汽车行业发展的一大方向，这也是为什么比亚迪最近几年在积极的布局汽车电池产业。后续新能源汽车的竞争实际上很重要的一块是电池资源的竞争。比亚迪最为新能源汽车的引领者，我们希望把我们电池领域的经验和我们新能源汽车的行业地位很好的匹配起来，能够满足新能源汽车行业发展的需求。

根据2017年的数据，新增的商用车90%以上的是新能源车，我们对外推广新能源车的时候发现，现在老百姓对新能源汽车的认可度已经非常高了，目前新能源汽车销售已经从一二线城市逐步向三四五线城市蔓延开来。伴随市场成熟，产品成熟，未来大家对新能源汽车的接受度会进一步提升，。

问：青海动力电池厂生产的三元锂电池主要用在乘用车上还是商用车上？

李巍：三元锂电池在乘用车和商用车的应用，商用车主要用的是磷酸铁锂电池，乘用车有一部分用的是三元锂电池

问：比亚迪动力电池未来是否会向外部供应？另外比亚迪电池业务有没有分拆上市的计划，目前有没有相关的时间表？

何龙：目前，动力电池还是给内部供应，但我们也在考虑外部供应，未来我们可能会有部分产能提供给外部。

公司有计划把电池业务独立，这也是市场需求。我们的客户也希望我们独立，客户的谈判也在规划中，我们应该很快会陆续有一些规划的成果出来。