法日元首未达成实质性协议！雷诺-日产联盟只能走一步看一步……

本文编选自“中国汽车报”，作者陶晓喆。

11月30日-12月1日，二十国集团(G20)领导人第十三次峰会在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行。此间，法国总统马克龙在G20峰会的双边会议上，与日本首相安倍晋三针对雷诺-日产联盟事宜进行了磋商。

但照目前双方的态度来看，两国元首的此次磋商似乎未能解决实际性问题。法国方面坚决要维系现有联盟，日方则表示支持联盟，但对于股比问题没有回应，甚至特意淡化了联盟关系中日本政府将可能发生的作用。而对法国的意见，日方则打了个太极。目前雷诺和日产的分歧仍在，联盟的未来存在诸多不确定性。

法日外交争端?

据外媒报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔日前表示，其曾在早些时候与日本经济贸易与工业部长Hiroshige Seko会面，日方部长已经同意维持原有的交叉持股框架。

但据日本媒体报道，日方经济部长只是在会谈中表示，支持两家公司的联盟，并没有提到认可原持股比例。在法国财政部长的公开表态后，日本经济贸易与工业部长还曾经向法国财长发出官方抗议信，否认支持原股比结构的说法。

目前双方政府官员都拒绝对上述抗议信发表任何看法。马克龙与安倍晋三的见面刚好发生在这起外交争端事发之际。

法国政府一位官员在周五两国元首会面后表示，马克龙重申了“他坚定地希望联盟应该得到保护，以及团队稳定的重要性。”

有意思的是，安倍晋三告知马克龙，“保持稳定关系”非常重要，但雷诺日产联盟的未来取决于私人股东。日本领导人的发言人在布宜诺斯艾利斯对媒体表示，安倍和马克龙周五在G20峰会期间已经会面。“但是，他(安倍)表示，联盟的未来取决于私人股东。日本政府不会预先判断联盟的未来。”发言人说。

日产方面态度明确

日产一直渴望在联盟中实现权力平衡，并主张由日本方面来控制日产。日产首席执行官西川广人曾明确表示，希望针对日产进行治理规划时能够削弱雷诺的控制权。

根据外媒报道，基于日产有意争夺话语权的想法，法国方面担心戈恩的被捕可能是一场精心策划的政变，西川广人则否认了这一猜测。

戈恩被捕后，谁将出任联盟领导者成为一个关键问题。目前，雷诺有权任命联盟的董事长兼首席执行官，日产则可任命副董事长。然而分权治理的设想正在让领导者任命的问题复杂化。

目前，日产方面积极推动新的联盟在戈恩倒台后能够尽快恢复正常的运营，即公开的表达了支持联盟继续运行的愿望，也没有过于着急的表达其尝试增加持股比例或者话语权的意图。

戈恩事发后，西川广人在联盟董事会第一次会议后表示，三个公司的负责人“在方向性问题上达成一致。”戈恩因涉嫌财务违规而被拘留，其在日产和三菱两家公司董事长的职位已经被取消。

“这是一次非常好的会议，” 西川广人日前表示，“我们得以确认三个人会带头领导联盟，这非常棒。”

西川广人说，本次董事会没有讨论人事任命，只讨论业务运营的问题。

这次会议持续不到一个小时。三菱首席执行官益子修表示，会上并没有讨论联盟的规则。三个公司高层管理人员同意更频繁地见面，例如在国际车展期间。

雷诺日产三菱联盟早些时候曾向员工发出信息，旨在减少员工对法国和日本之间分歧的担忧，并尽量减少戈恩离职对公司士气的影响。

雷诺会让出控制权吗?

蒂埃里·博洛雷

雷诺方面希望将戈恩的领导权平稳转移给现任雷诺代理首席执行官蒂埃里·博洛雷，而日产试图彻底结束法国汽车制造商对该合作伙伴关系的控制。日产持有雷诺15%控股权，但没有投票权。而雷诺持有日产43.4%股份，并对日产拥有部分正式控制权。

雷诺一直对联盟现状感到非常满意，由于其在日产的大量股权，使得公司在戈恩的领导下处于联盟关系中的主导地位，并且一直在努力使此主导地位成为永久性的权力，这一愿望得到了其最大股东法国政府的支持，但这也同时造成了与日本方面的紧张关系。

目前，法国政府还没有对日本方面实施过大压力，不过其对日方针及对戈恩进行的调查仍然保持谨慎和警惕的态度。

法国政府曾多次敦促日本提供日产对戈恩进行内部调查后所发现的证据，即11月19日戈恩被东京方面因金融不端行为而指控的各项证据。

据日本当地媒体报道，东京检察官必须在12月10日之前提出正式的、新的指控，而新的指控将延长对戈恩的拘捕期。据日本国家广播公司NHK称，戈恩否认了低估收入和滥用公司资金的指控。

雷诺被法国国家安全秘书处视为对法国“至关重要”的公司。雷诺在法国雇用近50000名员工，这也使该公司成为马克龙重振经济大国地位的重要组成部分。而戈恩的被捕无疑给雷诺的前途增加了不确定性，也对马克龙的经济重振计划构成了挑战。

马克龙作为前经济部长时，就曾经在2015年策划了法国政府对雷诺股份的增持。其后，日产方面越发担忧，担心雷诺对日产施加更大的影响力。显然，在马克龙的领导下，法国政府和雷诺方面应该不会对日产轻易做出让步。

联盟存在隐患

有分析师认为，雷诺日产三菱联盟更有利于企业发展，是符合产业逻辑的办法。“日产和雷诺在过去的20年中通过努力创造了这个成功的联盟，一夜之间归零很难。”东京一位分析师表示，“他们应该坐下来重新通过沟通建立互信，并做出对未来有利的决定。”

今年6月，该联盟表示，通过生产平台和研发合作共享，到2022年，实现超过100亿欧元(约合人民币782.46亿元)的综合成本节约。

雷诺日产三菱的联盟关系能够稳定许多年与戈恩强势的领导风格有很大关系，而戈恩倒台后，新的联盟因缺少灵魂人物，联盟效果恐怕将大打折扣。同时，戈恩事件将联盟内部的矛盾公开化，损害了联盟多方之间的互信，对后续合作也会造成不利。

（编辑：文文）