业绩会实录丨长城汽车(02333):无视国内自主品牌?我们的竞争对手是外资品牌

3月25日,长城汽车(02333)在香港举行2018年业绩会。

3月25日,长城汽车(02333)在香港举行2018年业绩会。

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智通财经APP获悉,2018年,长城汽车实现营业总收入992.3亿元,同比减少1.92%,实现营业利润62.32亿元,同比上升6.45%,归属于上市公司股东的净利润约52.07亿元,同比增加3.58%,基本每股收益0.5705元,每股派发现金股利0.29元。

在研发环节,该公司坚持研发过度投入,不断提升公司产品品质,满足消费者不断升级的需求。公司研发支出总额 39.59 亿元,同比增长 17.66%。在研发设施方面,哈弗技术中心为国内规模最大整车研发中心之一 ,技术领先,国际一流,具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域,实现了整车及零部件的研发布局。

据悉,集团在俄罗斯图拉州的工厂预计于2019年2季度建成投产,将主要生产H9与F7车型,预计投产后将促进在俄罗斯的销售规模,并可以辐射东欧市场。在国内继保定、徐水、天津生产基地后,长城汽车重庆永川生产基地项目将在 2019 年底建成投产。

以下是智通财经APP整理的长城汽车业绩会问答实录。

问:公司如何评估国内汽车需求下降的问题,预期未来需求是否能够恢复?另外,公司进入美国市场计划的最新进展如何?

答:实际上,汽车行业从量的增长变成质的增长,主要是消费的升级,而消费升级一直在持续,在这种趋势下,产品结构在发生改变,这是未来的发展趋势。关于北美市场,我们提出的战略是把握最有价值的市场,我们认为高端市场是第二步,第一步是在最有竞争力的市场。实际上,有些在欧洲市场销量表现不错的车型并不是高端的,而是大众的非常经济的车型。

问:如果说汽车行业从量到质的增长,那么你们的车型是否有升级的计划?

答:今年我们推出新车,包括新能源方面的新车,比如WEY以及皮卡等新车车型,接下来也会有很多新产品推出。说到产品升级,现在哪怕是四五万块钱的产品在国内也都在做升级,它要适应消费者市场的需求,也就是说在大家都在打造更有竞争力的产品。所以长城也要制定一个从量变到质变的产品升级的策略。

问:在美国市场,公司是有希望在美国扩大运营,在这一块是否会受到美国贸易谈判的影响,会放缓下来?另外在俄罗斯市场这块,公司在俄罗斯工厂已经运营,在这块市场大概会贡献多少收入?

答:在美国这块市场,我们也是非常谨慎的,美国汽车三大品牌,无论从技术,产品质量甚至可靠性,我们的产品并不输给它,但是在运营方面,从品牌到销售服务各个环节,对任何中国企业都是很大的挑战,从产品责任看,一旦出问题,后果不可想象。

俄罗斯的工厂的建设本身就是减低成本的建设,因为它的汽车产业政策对进口的汽车有很多关税,在俄罗斯建厂降低成本,也可以增加在这块市场的竞争力。

问:汽车行业出现一种现象,行业都在往中高端车型走,但从领克以及公司推出的WEY系列来看,刚推出时会存在爆款,但越往后销量就下来了,而汽车升级也是一个趋势,那么请问,公司的四大品牌的价格如何定位,产品策略是什么?

答:我们公司中高端和其他车企的中高端定义不太一样,当然领克也是定义中高端,称产品质量好,性价比高,我们的WEY产品技术及产品质量绝不属于领克。但是走中高端,这个量怎么把握,我们认为每一个中高端市场并不是一下把量放的很大,比如奥迪也好,雷克萨斯也好,都是经过多年的努力才能培养出一个品牌来,所以说中高端品牌需要一定时间的培育,才能体现价值来。

在产品策略方面,我们哈弗定位为经济型车,WEY定价在15万元左右的区间,处于主流的目前国内增速较快的价格段位,欧拉定位在小型车的电动车品牌,并不做大型的电动车,将来会有三款产品推出,而皮卡年出口在20-30%的市场份额,我们现在的皮卡价位,8-9万元卖给需求最大的市场,10万元以上的皮卡卖给增速最快的市场。

问:请问公司的资本支出结构?

答:我们的资本支出大致分为三部分,第一部分是用于产能的提升,第二部是用于建厂的提升,第三部分是用于研发。2018年我们资本支出是67亿元,主要用于俄罗斯工厂和重庆工厂,零部件方面主要是变速器产能的提升,2019年的计划,俄罗斯的工厂还是会陆续投入,零部件方面,特别是新能源零部件会加大投入。从总的投资额来讲,2019年较2018年略有下降。

问:汽车电动化是行业方向,公司预计汽车完全电动化的时间是什么时候?国家开放汽车投资政策,外资对合资公司的股本限制放开了,那么这对于公司的经营是否有影响?

答:从行业看,电动车主要解决的是电池成本的问题,从我们掌握的技术,生产及材料看,每一个技术都会有缺陷,比如电动车长途的运行,一旦上高速,耗能特别高。不过电动车很适用城市出行,特别是小型电动车。

目前出现一种现象是,纯电动车在降价,而传统车在涨,也许2-3年,电动车的价格和传统车不会有太大的区别。随着国家对电动基础设施建设的完善,电动车在未来的发展前景是非常广的。此外,资本开放对我们并不受影响,实际上,我们的竞争对手并不是自主品牌,而是外资品牌。

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