波音(BA.US)执念737MAX复飞,FAA内部文件早预测会坠机

作者: 万得资讯 2019-12-12 21:07:24
波音一直执念于737 MAX的复飞,而不是将它彻底“报废”。

本文来自“万得资讯”。原文标题《波音执念737MAX复飞,FAA内部文件早预测会坠机》。

12月12日下午,民航局综合司司长刘鲁颂在新闻发布会上表示,针对波音(BA.US)737MAX,中国民用航空局对飞机恢复运行的三个原则没有变,同时民航局正在根据中美适航实施程序对波音737MAX开展适航审查。

而来自FAA(美国联邦航空管理局)公布的一份内部文件显示:除非修正与2018年10月坠毁有关的自动飞行控制系统,否则在MAX机型的30至45年寿命中,全球将发生多达15起类似的灾难性事故。也就是每二到三年就会有一次悲剧发生。

值得关注的是,波音公司在两起空难事故发生不久的时间,波音公司就一直宣称找到别解决了问题,并积极寻求737MAX的复飞,而不是让这款飞机就此“报废”。

内部文件揭示

据美国媒体当地时间12月11日报道,FAA当天在众议院委员会听证会上公布了一份2018年11月的内部分析。

2018年10月,印尼廉航狮航集团(Lion Air )一架载有189人的波音737 MAX坠毁。这份事故后出炉的报告推测,如果没有FAA的介入,MAX机型可能平均每两到三年就会发生一起致命事故。这比波音或FAA当时公开表示的安全风险要大得多。

FAA分析预计,除非修正与2018年10月坠毁有关的自动飞行控制系统,否则在MAX机型的30至45年寿命中,全球将发生多达15起类似的灾难性事故。

FAA退休官员、五角大楼航空安全官员艾伦•迪尔( Alan Diehl)也指出,对现代航空安全界来说,预测发生的15起坠机事故将是“一个不可接受的数字”。

在周三的听证会上,议员们对该机构及其部分决定提出了质疑。

众议院交通运输委员会主席、俄勒冈州民主党籍众议员彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)总结说:“尽管FAA自己有了这样的推测,但它还是在公众出行安全这件事上碰运气,让737 MAX继续执飞。”

尽管内部报告发现了问题,但仍然有一股力量冲破限制,波音737 MAX在印尼狮航事故后得以继续商业运营,2019年3月,埃航的又一次空难,造成157人失去生命。

波音一直执念于737 MAX的复飞,而不是将它彻底“报废”

此前,波音公司希望在今年年底前能获得737 MAX系列的适航许可,以便向客户交付部分飞机。不过,在11日当天,美国联邦航空管理局局长迪克森在接受媒体采访时明确表示,波音737 MAX系列飞机在今年年内不会取得适航认证,也无法提供具体的复飞时间表。

波音11月11日曾表示,希望FAA能在年底前批准737 Max的重新设计,并在1月份拟定该飞机新的培训标准。在完成这些流程后,航空公司还将需要几周,甚至几个月的时间来让该飞机复飞。

两起空难发生以后,波音公司一直努力推动737 MAX的复飞。

目前在全球范围内,FAA已经没有公信力,其不仅在737 MAX试飞阶段将审批权下放给波音自己,而且在2018年10月狮航事故后,发现问题,但仍然放任737 MAX继续飞行。

即便埃航事故后,美国是全球最后几个宣布停飞波音相关机型的国家之一。

(编辑:李国坚)

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