戴姆勒(DDAIF.US)预计2019年利润腰斩，“排放门”成本增至26.7亿欧元

3年前的“排放门”阴霾，仍在影响着戴姆勒(DDAIF.US)。

1月22日，据媒体报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒发布盈利预警，称其2019年息税前利润从2018年同期的111亿欧元下降至56亿欧元(折合美元62亿美元)，降幅约50%。

戴姆勒预计，梅赛德斯-奔驰汽车的销售回报率将从2018年的7.8%降至2019年的4%，而其货车部门的销售回报率将从2.3%降至-15.9%，卡车部门的销售回报率从7.2%降至6.1%。

戴姆勒初步评估称，2019年与奔驰柴油车丑闻相关的诉讼费用为11-15亿欧元，这会影响其核心奔驰汽车部门，但相关费用还没有包括在初步评估中。戴姆勒首席执行官康林松将于2月11日公布详细的全年业绩。

“排放门”事件始于2015年9月，大众汽车首先被曝出排放造假丑闻。2017年5月，戴姆勒集团遭到德国官方调查，旗下车型废气排放可能存在作弊装置或软体的可能性。2019年9月，因违反柴油车排放规定，德国检方对戴姆勒开出了8.7亿欧元(约合67.4亿人民币)的罚款并结案。

除巨额罚款外，戴姆勒还官司缠身。据德国媒体近日报道，戴姆勒219位大股东因其使用非法尾气软件而起诉，要求赔偿8.96亿欧元。

据统计，截至2018年7月，戴姆勒已经在欧洲范围内销售超过77.4万辆柴油排放不达标的车辆，已公开召回近24万辆。为了减少赔偿数额，戴姆勒公司已同意为欧洲数百万辆汽车进行软件升级。

由于受到相关诉讼、召回事件影响，戴姆勒集团的财务表现出现了较大幅度下滑。财报显示，戴姆勒集团2019年第二季度在营收同比增长5%的情况下，息税前亏损高达15.6亿欧元(约合人民币121.81亿元)，这也是戴姆勒集团9年来首次亏损。其中，戴姆勒集团处理“排放门”的相关成本已经增长到26.7亿欧元。为此，戴姆勒下调了2019年盈利预期。

三季报披露之际，戴姆勒又预计，息税前利润将显著低于2018年。同时，与柴油车排放有关的法律诉讼或将导致额外支出，这可能会影响梅赛德斯-奔驰汽车的利润。