美国航空业抱团取暖：捷蓝航空(JBLU.US)与美国航空(AAL.US)宣布结盟

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摘要：这种联盟通常在国际航空公司中比较常见，但是两家美国本土航空公司这么做比较少见。有分析甚至猜测，此次合作可能是合并的前兆。

在公共卫生事件重创之下，美国航空业也正在寻找出路。7月16日周四，美国捷蓝航空(JBLU.US)和美国航空(AAL.US)宣布结成战略合作伙伴关系。

声明称，这将为美国东北地区的旅行者提供无缝连接，同时通过双方互补的国内国际航线为消费者提供更多选择。此外，这一战略伙伴关系将加速各航空公司的复苏。

协议提出，双方将运营互惠的代码共享航班，同时双方的会员还将享受新的优惠服务。

这种航空公司的联盟通常在国际航空公司中比较常见，因为各家航空公司可能飞行地点受限，但是两家美国本土航空公司这么做就比较少见了。

有分析认为，此次美国航空和捷蓝航空的合作可能是合并的前兆。不过美国航空和捷蓝航空都否认了这一意图。

Bernstein分析师David Vernon在接受媒体采访时认为，航空公司如今都在设法重新布局，寻找方法以更少的产能销售更多的产品。

如果说航空业从公共卫生事件上得到了什么教训，那么就是只有少数资本状况较好的航空公司能够应对目前这种情况。

航空公司大举裁员 巴菲特此前就说过：飞机太多了

由于公共卫生事件带来的冲击，全球航空业遭遇重挫，不少大型航空公司都在大举裁员、削减成本。

美国航空本周三警告，2.5万名一线员工可能会在今年秋季被迫无薪休假(furlough)，并敦促员工进行最长可达2年的休假或者提前退休。

美国航空CEO Doug Parker和董事长Robert Isom在写给员工的信件中表示，今年6月美国航空的收入同比下滑80%。随着感染率的上升和几个州重新设立隔离限制，航空旅行的需求再次放缓。

7月初，美联航也对约3.6万名一线员工发出裁员警告，这一人数超过该航司总员工数的45%。

航空公司面临的可能就是此前巴菲特指出的现实：需求不足，而飞机太多。

今年5月2日举行的伯克希尔哈撒韦股东大会上，巴菲特曾表示伯克希尔亏本清仓了所有航空股，改变了他对航空公司看法，不清楚未来三四年人们是否会像去年那样坐飞机，而航班现在太多了。

（编辑：郭璇）