特斯拉(TSLA.US)市值3万亿登顶，“后浪”恒大汽车复制市值神话？

十余年间，特斯拉在破产边缘徘徊过，在量产泥潭中挣扎过，不过如今已脱胎换骨，成为全球资本疯狂热捧的电动汽车巨头。

今年以来，特斯拉股价持续大涨。截至8月22日美股收盘，收报于2049.98美元，市值达3820亿美元（接近3万亿港元），相当于2个丰田、8个法拉利、9个通用、14个福特，稳坐全球最高市值车企的宝座。

年销量尚不及传统巨头，市值却遥遥领先，特斯拉靠的是什么？谁又能成为下一个“特斯拉”？

坐收中国市场红利

无可否认，特斯拉已成为全球汽车产业的颠覆者。但成立15年以来，特斯拉在大多数时间都处于“至暗时刻”，连年亏损、深陷产能困境、如期交付困难等问题层出不穷。

押注中国市场，成为特斯拉发展历程的重大转折。2019年，特斯拉超级工厂落户上海。在上海市政府的支持下，上海工厂仅用一年时间就实现了从开工到量产。要知道，正常汽车工厂建设周期是一年半。

今年1月，国产特斯拉Model 3开始对外交付。在国产Model 3交付仪式上，马斯克难掩兴奋，跳起了舞。此后，特斯拉在中国市场“翩翩起舞”，经营出现了翻天覆地的变化。

乘联会统计数据显示，今年上半年我国新能源汽车销售大幅下降44%。然而，特斯拉Model 3却逆市大增，其中6月销量几乎达第二至第六名的总和，横扫国内新能源汽车市场。

中国市场销量持续向好，也让特斯拉在盈利和现金流方面不断改善。截至2020年二季度，特斯拉实现净利润1.04亿美元，已连续四个季度实现盈利。

与之相对，自2019年以来，特斯拉股价累计涨幅超570%，中国市场成为投资者追捧特斯拉股票的重要原因。正如一位汽车行业分析师所言：“没有中国，就没有特斯拉的今天”。

最新消息显示，上海超级工厂正在扩建，完成后将会量产Model Y车型，预计2021年上半年交付，有望成为特斯拉业绩增长又一强大的驱动力。

谁是最强挑战者

尽管优势明显，但特斯拉的霸主地位并非牢不可破。一方面，包括广汽、吉利等国内传统车企正加快电动化转型，像蔚来、小鹏这样的造车新势力也在涌现。另一方面，也有像恒大这样的“跨界者”大举进入。谁能成为特斯拉最强的挑战者，无疑备受行业关注。

上述分析师认为，传统车企由于背负燃油车“包袱”，转型缓慢无法建立优势。造型新势力普遍缺乏资本与量产实力，仅靠“烧钱”难以实现持续发展。相对而言，类似恒大这种没有燃油车“包袱”、又拥有雄厚资本实力的跨界者，有望成为特斯拉的最强挑战者。

事实上，无论是“六车齐发”、还是上海广州基地亮相，恒大最近一系列动作都暗藏着挑战特斯拉的野心。

成立17年的特斯拉，至今只有4款车型，虽然有利于特斯拉能更聚焦打造爆款，但单薄的产品线难以满足消费者的不同需求。恒大此前同时发布六款恒驰，全面覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型，意味着恒大不仅能在SUV、轿车这样的主战场向特斯拉发起攻势，也能迅速抢占特斯拉无法覆盖的细分市场。

除了产品线单薄，特斯拉的造型及品质一直备受争议，即便是定价最高的Model X，被诟病最多的就是缺乏“豪华感”。此前亮相的6款恒驰，均由全球顶级造型大师操刀设计，且均按豪车标准打造，无论是造型还是豪华感上均明显优于特斯拉同级别产品。

此外，目前特斯拉在全球拥有3个工厂，但产能瓶颈仍没有解决。恒大在上海、广州、沈阳、郑州等地建设世界最先进的汽车生产基地，实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升。可以预见，通过在中国市场布局巨大产能，恒大将拥有更强大的量产及成本优势。

由此可见，虽然特斯拉目前暂时领先，但背靠庞大中国市场的恒大，如果能抓住产品及产能作为突破口，步步为营进行反攻，改写行业格局并非不可能。

值得注意的是，日前恒大健康宣布更名“恒大汽车”，似乎在向资本市场传递其“换挡提速”的决心。目前市值不足特斯拉1/10的恒大汽车，能否复制特斯拉的市值神话，同样值得期待。

（本文转载自锐眼财经）