苹果(AAPL.US)造车究竟有多难?丰田(TM.US)总裁喊话：请做好40年长期投入准备

本文源自 财联社。

对于业界而言，苹果(AAPL.US)造车的传闻早已经不是什么秘密。尽管苹果公司截止目前还从未对外承认过其造车计划，但越来越多的传统车企，却已开始纷纷对苹果造车的前景指点起了江山。尽管他们的表态大多对这位即将进入车市的新竞争者表示欢迎，但言下之意却也不乏略带优越感的警告：造车可能没你想的那么简单!

紧随大众宝马!丰田总裁点评苹果造车

日本丰田汽车公司(TM.US)总裁丰田章男(Akio Toyota)周四在日本汽车制造商协会的新闻发布会上表示，欢迎苹果公司进入汽车行业，但要做好面对未来40年各种变化的准备。

他认为，只要具备技术能力，任何人都可以制造汽车，但是一旦他们开始造车，我希望他们会认识到，必须在未来40年中，做好应对客户和各种变化的准备。

丰田章男进一步解释称，进入汽车行业的技术公司意味着，在未来客户的选择范围将会扩大。“我们欢迎新的参赛者，但是对于那些刚进入的人来说，如果允许他们不像其他公司(即丰田这样的传统汽车厂商)那样坚持履行40年承诺是不公平的。”

在丰田章男之外，大众和宝马的高层在过去一个月的时间里也先后对苹果造车发表过各自的看法。

大众汽车公司首席执行官Herbert Diess在2月中旬时曾表示，苹果公司进入汽车行业的动作非常合理，可以将其在软件、电池和设计方面的专业知识与巨量资源相结合。“但尽管如此，我们并不害怕，汽车行业不同于科技行业，苹果不会在一夜之间接管它。”

宝马首席财务官Nicolas Peter日前在接受媒体采访时则指出，他并不担心苹果汽车的威胁。Nicolas Peter甚至调侃称，“我每天睡得都很好，竞争是一件美妙的事情，它有助于激励我们，宝马处于非常强势的地位，希望我们能够继续保持行业领先的地位。”

苹果合作谈判四处碰壁 传统车企不愿“引狼入室”

事实上，这已不是第一次苹果进入一个新市场时，老牌的行业重量级人物向苹果发出警告。在十多年前苹果宣布推出首款iPhone时，微软(MSFT.US)当时的首席执行官史蒂夫鲍尔默就曾表示：“iPhone不可能获得任何显著的市场份额”，但最终，这款具有划时代意义的智能手机却改变了世界。

那么，这一次苹果能在汽车领域复制昔日iPhone的奇迹吗?至少从近期媒体报道看，苹果的造车之旅，似乎确实如同这些传统车企所警告的那样，暂时并不怎么顺利。

苹果公司已与包括现代汽车公司在内的多家汽车制造商接触，但合作谈判迄今均遭遇了碰壁。现代和起亚汽车先是证实了有关与苹果合作开发电动汽车的谈判，但很快又否认。今年2月，日产汽车表示并未就苹果展开汽车合作谈判。

苹果的自动驾驶汽车团队去年还会见了法拉利的代表。据一位知情人士说，并还不清楚双方讨论了什么，但谈判没有取得进展。

按照苹果的设想，其希望自己为汽车开发自动驾驶系统、内外部设计以及车载技术，而最终的生产则由汽车制造商负责。这一交易实质上将要求现有的汽车公司剥离其品牌，成为苹果这一新竞争对手的纯代工商。

一位在苹果和特斯拉公司(TSLA.US)任职多年的经理说，这就好比苹果要求其智能手机竞争对手三星来生产iPhone。这位知情人士表示，苹果想要挑战行业对于汽车的那些传统设想——例如座椅如何制作，车身的外观如何。而传统的汽车制造商将不愿帮助这样一个潜在的颠覆性竞争对手。

苹果进军汽车市场出路：像生产iphone那样造车?

在汽车生产上，摆在苹果面前的其实只有三条路：与现有汽车制造商合作、建造自主生产设施、与富士康或者麦格纳等代工商合作。而若第一条路——与现有汽车制造商的合作“走不通”，那么摆在苹果面前的选项，其实已经不多。

目前，并不能完全排除苹果自建车厂的可能性。因为苹果在其造车项目刚成立之初就曾将生产问题考虑在内。从该公司最近发布的招聘启事中可以看出，其有意打造一支专注于生产制造和供应链方面的工程师团队，招聘要求中写到需要在处理铝、钢和复合材料以及汽车关键材料领域有一定的经验。

当然，更有可能的，或许还是苹果将复制以往iPhone生产的成功模式。咨询公司the CarLab的总裁Eric Noble表示，苹果更有可能选择一家代工厂制造汽车，因为这是他们习惯的商业模式。他认为，与一家现有的汽车制造商合作将是一场权力斗争，因为双方都习惯于严格控制自己的供应链。

业内人士表示，这就是为什么富士康和麦格纳有望成为苹果汽车业务的两个主要代工竞争者。

作为iPhone的主要代工商，富士康与苹果有着长期牢靠的合作关系。而富士康目前也已经将业务扩展到汽车行业。去年10月，该公司推出了一款电动汽车底盘和一个软件平台，旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。上个月，该公司公布了一项协议，将为初创公司Fisker Inc.(FSR.US)每年组装逾25万辆电动汽车。

麦格纳与苹果公司也有渊源。当苹果在5年前首次尝试踏上造车这条路时，双方就讨论了汽车生产事宜。而且，麦格纳在汽车制造方面也更有经验，该公司已为宝马、戴姆勒和捷豹路虎等公司组装豪华车型。Noble表示，麦格纳似乎是最合乎逻辑的选择。

至于最终，苹果的造车之路会如何走，不妨让我们且行且看!

（编辑：赵锦彬）