“世纪堵船”脱困失败！马士基14艘货船改道南非，这些物品要涨价？

本文来自微信公众号“Wind资讯”。

苏伊士运河堵塞持续，相关经济影响开始显现。

据苏伊士运河管理局消息，现有321艘船只等待通过运河。多家班轮公司已发布通知或客户告知书，表示正密切关注苏伊士运河封闭事件的最新进展，同时也在考虑替代方案。

其中全球最大集装箱运输公司马士基表示，已经让14艘集装箱船改道至非洲南部，预计改道的船只数量将会增加。

//  救援行动受阻  //

近日搁浅在苏伊士运河上的长赐号（Ever Given）轮船吸引了全世界的关注。

据海外网报道，在过去数天的救援行动中，救援团队先是动用挖掘机在岸边挖掘，帮助因失控而插入运河堤岸的货轮船头脱困，并配合南北两向的多艘拖船使力，希望把“长赐号”推往北向驶离。但“长赐号”体积巨大、吃水过重，苏伊士运河管理局25日又调来挖砂船，于受困的船头底下日夜抽沙。

截至26日早上，挖泥船已从搁浅船首周围清除了约1.7万立方米的沙子，完成目标的87%。但随后传来的消息是，使用拖船将搁浅货船调转到正确方向的努力并未成功。为此，救援团队改变方案，计划通过从货船内部抽水的方式降低货船吃水深度，从而使船舶尽快漂浮起来。

虽然挖掘行动没有明显进展，但救援团队期待3月27日的苏伊士运河涨潮能为货船带来足够的脱困浮力，因此从25日晚间开始，专家团队也已展开了减重评估，开始卸除货轮的多余重量。

3月27日当晚，苏伊士运河管理局表示，搁浅船只的船尾在昨晚脱浅作业停止前开始移动，强劲的潮汐和大风增加了解救搁浅船只的难度。目前已经从搁浅的货轮中清除了9000吨的压舱水。

据苏伊士运河管理局消息，货船搁浅后已有321艘船只等待通过运河。分析人士认为，运河如果不能尽早抢通，或将对全球航运市场产生重大影响，给原本就面临运力紧张的航运业添“新愁”。

//  海运价格、全球油价飞涨  //

受此影响，目前好望角型船舶运价已在攀升。有船东称，若援救工作持续时间较长，可能会影响到所有航段运价。亚太地区长距离成品油轮运价目前已升至2021年高点，很可能因该事故再次上涨。

据外媒报道，苏伊士运河堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。例如，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近三倍。

国际油价也大幅波动四天，周五双双涨超3%，美油WTI一度冲破61美元，国际布伦特油价重返64美元上方。

对于市场关注的国际原油供应，业内人士指出，苏伊士运河运费较高，从波斯湾经海路到欧洲的原油运输往往选择绕航好望角。因此，苏伊士运河堵塞对全球原油海运贸易的影响相对有限。

瑞士宝盛银行认为，苏伊士运河货轮搁浅给原油市场带来的大部分是“噪音”，不会对基本面有持续的影响。

//  铝价亦受波及  //

工业用基础金属也正在受到波及，特别是铝价。周五LME铝收涨1.22%，报2273.5美元/吨，盘中一度突破2300美元，刷新逾两年半高位。

分析人士表示，这主要是在铝需求激增的背景下，苏伊士运河堵塞加剧了供应担忧，“运河堵塞正威胁着对运输和建筑业至关重要的全球罕见的铝产品短缺。”

咨询机构Wood Mackenzie的高级金属分析师Kamil Wlazly指出，情况正变得有点疯狂，苏伊士运河危机或使局势恶化。随着欧美工厂产量提升和买家提前补库存，铝方坯供应正在迅速紧缩。

研究机构Harbor Aluminium也称，目前有多达三艘载有2.5万至7.5万公吨发往美国的船只被堵塞影响，可能令特种铝的整体价格再提高2%，也可能将铝的运输成本提高到接近历史最高水平，“平时7.5万吨的运输延误一两周不是大事，现在所有船只都被波及，就增加了看涨心理。”

//  航运股反弹 //

中信建投发布证券研报称，苏伊士运河临时关闭，或将造成航运运费市场巨大波动。集运板块中欧线运价或将推升。

其报告分析认为，假设每周亚欧航线配置11条船，由于绕航非洲，以17节航速（行业平均航速为13节），单向需要多花费1周左右时间，如果持续拥堵那么双向将增加2周航行时间。目前欧线每周约有27个航次，需要大约297艘船舶，持续拥堵需要13艘船舶维持周班，那297艘船舶每周只能运作约23个航次，周度运力将减少约15%。

即使苏伊士运河拥堵解决，由于拥堵造成的后遗症也会显现。由于拥堵船舶造成船期混乱，欧线或出现大量空白航班。同时大量的船舶排队过河，持续的影响也将拉长，欧洲港口由于大量船舶集中到港也将导致港口新的拥堵。周转变慢也会导致缺箱的情况再次发生。叠加近期欧线装载率明显回升，甚至出现爆仓现象，欧线价格止跌回升将是大概率事件。欧线价格回升将会产生类似美线的虹吸效应，带动其他航线运价上涨。

周五，海运股集体反弹。A股中远海控（601919.SH）涨超8%，宁波海运(600798.SH)、中谷物流(603565.SH)、海峡股份(002320.SZ)和招商轮船(601872.SH)跟涨；港股中远海控(01919)涨超7%。

摩根大通指出，尽管改道航线延长和拥堵加剧导致燃油成本上升，但他们预计亚洲航运公司的现货运费将会上涨。这不但不会损及此类公司的获利能力，反而会对其获利产生正面影响。该行称，航运费率存在上行风险。

//  影响全球供应链！卫生纸、咖啡等或面临短缺  //

除了影响能源运输，堵船还将波及与每个人息息相关的电子产品、生活用品、食品等物资。

据商业内幕网（Business Insider）分析，运河封锁，会造成每小时约4亿美元的损失。其中，装满速溶咖啡的集装箱被卡在路上，预计很快就会影响咖啡供应。家具方面也难脱影响，有很多客户开始反应，自己订购家具的交付日期已经被推迟。

该分析称，如果不尽快释放这艘船，物品的供应量会持续短缺，货物不够了，日常用品的成本就会上升，而相应的物价也就会提高，“基本上会影响你在商店中看到的任何东西的价格”。

更严重的是，因为纸浆运输可能受阻，全球卫生纸短缺的风险将再次上升。据美国福克斯新闻网25日报道，世界上最大的卫生纸木浆生产商巴西Suzano公司表示，全球目前的集装箱危机可能会造成供应障碍，从而导致卫生纸出现短缺。该公司主要用散装货船运输木浆，但随着对集装箱船的需求激增，货物装运压力增大，造成发货延迟。该公司首席执行官夏尔卡表示，如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。

据航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyds)的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的贸易损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币)。英国特许采购与供应学会经济学家格伦（John Glen）当地时间3月25日指出，运河若关闭太久，有可能严重破坏相关地区供应链。

//  日本船东道歉，或需赔付超9亿元  //

而“长赐号”的日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。

该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县）表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。

“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”

安联全球企业与特种事业部（AGCS）的调查显示，搁浅并非罕见现象，而是造成运河航运事故的最常见原因，过去10年中曾发生过25起。

但这次的事故之大不同寻常。有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元（约合9.1亿人民币）；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

AGCS全球海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，运河管理局方也极有可能对船东处以罚款，对运河造成的损害提出索赔。

（智通财经编辑：吴晓文）