厢式车市场进入爆发前夜 中集车辆（01839）发布物流车厢体品牌

随着公路运输规模的不断发展，以及政策和市场的助推，厢式化运输正逐步成为中国物流运输发展的新趋势，进入爆发的前夜。尤其是城市中，单车厢体以其环保、安全、可靠等优势，获得包括政策、市场在内的高度认可，正处于蓬勃发展周期中。

在此环境下，4月16日，中集车辆（01839）太字节汽车车厢科技(镇江)有限公司(下称“镇江TB”)正式对外发布，专注于冷藏厢体和干货厢体业务的“太字节”品牌，服务即将到来的中国物流运输厢式化发展浪潮。

太字节(Terabyte)是计算机存储容量单位，也常用TB来表示。在建设行业灯塔工厂之前，专用车与半挂车行业技术标准与生产水平可能是“吉字节”(GB)的水平，中集车辆期望打造升级的“太字节”(TB)技术标准与生产水平，引领中国半挂车及专用车行业的产品技术和生产制造迈向新的台阶。

国际领先的冷藏厢体和干货厢体灯塔工厂

镇江TB是中集车辆(01839)旗下全资子公司，同时也是中集车辆高端制造体系下，第一家专注于单车厢体技术，冷藏厢体和干货厢体兼备的灯塔工厂。

公司通过引进北美冷厢技术和欧洲干厢技术，不断消化吸收、创新提升，建成了具有国际先进水平的冷藏厢体和高自动化的干货厢体灯塔产线，为客户提供全系列智能、绿色的高品质单车厢体产品，打造中国厢式物流装备第一品牌。

除了精准的激光切割、高效的自动化机器人焊接和环保的KTL电泳是生产标配之外，镇江TB的独特之处还在于它是将中集车辆K2双模发泡技术投放于产线的第一家工厂。

近年来，中集车辆深入全球冷车技术迭代的基础研究，集全球智慧资源攻关，在2021年全面升级并创新推出了自主知识产权的K2双模发泡技术专用于单车冷藏厢体制造，首发于镇江TB，使镇江TB成为厢体制造方面的行业标杆，引领中国冷藏车厢体制造技术发展。

中集车辆旗下镇江TB的冷藏厢体产品

K2双模发泡技术是新一代冷藏车技术的集大成者。它的产品板材采用欧美主流的金属预涂板;全新开发的高性能聚氨酯泡沫，与国内冷藏车行业广泛采用的聚苯乙烯相比，保温性能提升30%以上;此外K2技术在接头、强度、轻量化、环保等方面，都有着出色表现。

厢式运输获政策和市场支持 厢式车市场进入爆发的前夜

数据显示，在欧洲、北美、日本等发达区域，公路货运车辆中，厢式物流运输的比例在90%以上，这些区域甚至规定货运车厢必须是封闭的，否则不允许上路。我们的近邻韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。

而在国内，相关分析机构分析，我国厢式车运输占比极低，且技术攻关主要集中在低温冷藏技术上，其他类型的厢式车研发、生产较少。这导致国内公路运输“裸露”货运大行其道，运输途中货物缺损、尘土飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生。

为推进厢式化运输的发展，各地政府也相继出台了关于厢式化运输的政策，以加强对道路运输的管理。

如上海推出了全国首部《道路货物运输专用车型推荐目录》，要求普通货运全部推行厢式货车;河南从2018年推出物流业发展5年行动计划，明确道路货运车辆厢式化比例稳步提高，期末要达到30%;广东则在2019年发出通知，明确提出鼓励发展厢式运输、冷链运输、城市配送专用运输车辆。

其他另有多个省市，在陆续推出厢式化运输的鼓励或强制政策，成为中国物流运输厢式化爆发的前奏。

厢式车高端制造龙头中集车辆将受益厢式化运输爆发

国内厢式车市场前景很好，需求很大，但是遗憾的是，国内在进行厢式车研发、生产、销售的企业却非常少。有高端制造能力，并实现全球化布局，能够在全球范围内优化技术、资源配置的高端制造企业，全世界有且只有一家，那就是中集车辆。

中集车辆2020年年报显示，2020年中集车辆中国厢式半挂车销量同比大增154.9%，达到1.8万辆。此外中集车辆厢式半挂车在北美市场，也有较高的市场占有率。

更重要的是，相比其他类型的半挂车，厢式半挂车毛利率更高。厢式车业务的扩大，将对中集车辆未来业绩增长起到非常重要的助推作用。

中集车辆旗下中集灯塔品牌的厢式半挂车

本次发布会上镇江TB发布的“太字节”品牌，主要瞄准的是城市物流配送的单体厢式车。相比厢式半挂车，单体厢式车更加灵活，适用性更广，尤其是冷藏厢式车厢体，在生鲜物流市场的助推下，正逐步成为城市物流配送的主流车型。

而在冷藏厢式车厢体灯塔工厂建设方面，中集车辆已建成镇江、济南两座灯塔工厂，江门产线也在密集建设中。

此外，中集车辆旗下的第一家灯塔工厂东莞专用车，目前也完成了转型，高质量合规化的厢式半挂车已经进军中国市场。

业内人士分析，随着物流运输行业的快速发展和良好盈利性，未来几年中国厢式车厢市场竞争将渐趋激烈，竞争焦点将覆盖产品价格、质量，产品的轻量化、节能、环保等全方位，掌握厢式车高端制造技术的行业龙头，将有望成为竞争中的最大赢家。