小鹏汽车(XPEV.US)财报电话会议实录：XPILOT 3.5、4.0道路场景覆盖、自动辅助驾驶能力更强，P5将于年底内测

何小鹏：

大家好!感谢各位参加小鹏汽车(XPEV.US)2021年第一季度业绩电话会。

2021年以来，电动化和智能化正在加速颠覆传统燃油车。3月，新能源乘用车的新车销量渗透率更是突破了10%的关口。一线城市的发展更惊人，2021年Q1达到了20%左右。在这个历史性的颠覆性机遇中，我坚信小鹏汽车将通过在过去几年中的长线布局以及积累的智能化优势，引领行业的发展和变革。

凭借我们行业领先的全栈自研的软件技术和差异化鲜明的产品策略，我们在今年一季度这个传统意义上的汽车销售淡季并克服行业性的芯片短缺的挑战，仍取得了强劲的业绩表现，交付量再次创下历史新高，达到13，340台，实现同比增长487.4%。其中，包括5，366辆G3和7，974辆P7。根据中国汽车技术研究中心数据，在一季度G3在中国A级纯电SUV上险数排名第一;P7在中国B级纯电轿车上险数排名第三。本季度我们实现销售收入人民币29.5亿元，同比和环比分别增长616.1%和3.5%。与此同时，我们的盈利能力继续稳步提升，第一季度毛利率达到11.2%，环比增长3.8个百分点。

随着我们全栈自研的XPILOT 3.0于1月26日通过OTA走向我们的用户，本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入。我相信我们是中国唯一一家实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业。自去年6月开始交付P7至2021年3月31日，我们已累计交付了2万3千多辆P7。其中，XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%。我相信XPILOT软件的变现将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。在不远的未来，凭借我们全栈自研、软硬结合的快速迭代能力，我们将通过下一代的XPILOT 3.5和XPILOT 4.0增强各种道路场景覆盖并实现端到端自动辅助驾驶的能力，使小鹏汽车品牌的智能化定位更加深入人心。

下面我来分享一下我们近期在技术创新方面的进展：

自2021年1月26日我们推出了NGP高速自动导航辅助驾驶功能，截至3月31日，NGP已经辅助我们的用户驾驶了230万公里，对于激活了NGP的车辆，其NGP里程渗透率超过50%。强劲的使用频率不仅体现出了NGP广泛的应用范围，也验证了用户对其足够的认可和信赖。

我们于3月完成了从广州至北京的全程高速NGP自动辅助驾驶的远征活动。该活动全程超过3，000公里，是国内最长距离的自动辅助驾驶远征。我们估算在这3，000多公里的远征中，NGP全程平均百公里人工接管次数为0.7次，变道超车、匝道通过以及隧道通过成功率均超过90%，我相信是领先于目前市场上量产的所有自动辅助驾驶系统。

NGP实现前装量产和OTA的战略意义在于：通过我们终端用户每天的大量自动辅助驾驶行驶里程所产生的corner cases以及我们的数据闭环能力，我们已经实现了以周为单位的算法快速迭代。随着P7交付的不断提升，我相信小鹏汽车将拥有中国公开道路上具备数据闭环能力的最大且快速增长的车队。

招募和留住优秀的技术人才是我们引领智能电动汽车行业技术创新发展的根本，截至2021年1季度末，公司的研发团队占员工总数约40%。我们将依靠强大的研发组织体系继续探索智能电动汽车的前沿技术，不断巩固我们在行业技术创新的领先地位。

软件的快速迭代也推动我们不断推出配备更强大硬件配置的新车型。

2021年4月19日，我们在上海车展推出了全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车P5，预定开放53小时，收到的意向金数量即破万，市场反馈超出我们的期望。

P5是一款A+级轿车，其极致的车内空间达到了主流B级车的水平。我们通过更高级的自动辅助驾驶系统和智能座舱技术，为客户打造了一个居住空间、工作空间之外的智能第三空间的全新用户体验。客户可以在其中午睡小憩，享受私人影院或用于户外露营等。

我们计划今年四季度开始交付P5， 针对具备城市主要道路NGP能力的XPILOT 3.5系统，我们计划年底开始内部用户测试，并在明年年初通过OTA提供给用户。我们通过软件和工程的优化，以相对收敛的成本为用户提供中国道路上最强大的量产自动辅助驾驶系统。这和很多友商的打法非常不同。

此外，我们在明年推出的下一代自动驾驶硬件平台，下一代三电系统包括高压系统和快充系统等方面的研发都取得良好进展。我们将在合适的时间与市场沟通。

智能电动车的市场规模正加速增长，我们今年正在加大我们基础设施能力的建设，做长线布局和投资。截至一季度末，小鹏汽车全国销售网点达178家，服务网点达61家，覆盖70个城市。在所有销售网点中，自营占其中88家。另外，在2021年4月，我们与中国最大的汽车经销商中升集团建立战略合作伙伴关系，加速智能电动汽车在中国的普及。如之前提到，到今年年底，我们计划将总销售网点数提高到300家左右，覆盖超过110个城市。

在充电设施网络布局方面，我们继续快速扩张。截至3月底，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营 172座，覆盖城市 60 座。小鹏的免费超充体系截止4月底已经拥有超过1，000个超充站点，覆盖超过160个城市。我们目标是在年底超过500座小鹏品牌超充站。

在生产制造方面，肇庆工厂P5与P7共线生产的产线改造已完成，正在进行P5的样车试制。我们相信随着P7，P5和新G3的共线生产，将较大幅度的降低制造成本。此外，在武汉市政府的财政支持下，小鹏汽车的第三工厂于4月签约并落户武汉。该项目建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。在武汉和广州政府资金支持下，我们将加快这两个工厂的投资和建设。小鹏汽车的肇庆、广州和武汉三个工厂的设计产能总共将达到30万辆，若经适度改造和增加班次，可以实现峰值产能近50万辆，为迎接汽车行业全面智能化的到来打下基础。

在第一季度， G3一共出口了超过300辆到挪威，并且P7也将在今年下半年开始在挪威交付。我们将继续积极在挪威和欧洲市场的布局，完善我们在当地的销售、交付和服务体系。

作为最懂中国的智能电动汽车设计及制造商，小鹏汽车将一如既往通过中国领先的自动辅助驾驶技术，提供差异化、智能化产品以满足广大市场需求，做未来交通的探索者。

最后，即使不计算P5的预订，当前我们的待交付订单数已经达到历史高位。我们会在第二季度努力降低芯片短缺的影响，提高产能。我们预期2021年第二季度我们的总交付数量为15，500-16，000辆，收入预计为人民币34-35亿。

谢谢大家!下面，由我们的财务VP Dennis Lu为大家介绍我们第一季度的财务状况。

本文选编自“新浪财经”；智通财经编辑：魏昊铭。