俄乌战争对欧洲汽车行业有何影响？

俄乌冲突开始对欧洲的汽车行业产生显著影响。

随着西方国家加大对俄罗斯的制裁，进一步扰乱汽车供应链，俄乌冲突的影响蔓延到欧洲市场的方方面面。

汽车制造商暂停销售或生产

许多汽车制造商对乌克兰战争的反应是停止在俄罗斯国内的销售，在某些情况下停止生产。与此同时，由于来自乌克兰的关键汽车零部件供应受到干扰，许多制造商不得不停止其他地方的生产。

智通财经APP获悉，已宣布停止在俄罗斯销售汽车的公司包括阿斯顿马丁、本田汽车(HMC.US)、捷豹路虎、大众和沃尔沃等。

停止销售的部分原因是，欧盟以及英国实施的制裁，使得向俄罗斯出口汽车变得非常困难，而且俄罗斯买家也很难付款。例如，阿斯顿马丁表示，暂停销售的原因是制裁的“运营影响”。

几家在俄罗斯生产汽车的制造商已宣布暂停生产，其中大众成为迄今为止暂停生产的最大制造商。该公司表示，在停产期间，将向员工提供“短期工作补助”。

其他暂停生产的公司包括宝马、福特汽车(F.US)和梅赛德斯-奔驰。

在俄罗斯拥有最大业务的欧洲汽车制造商是雷诺集团(Group Renault)，该集团拥有拉达的母公司伏尔加(Avtovaz)。根据欧洲企业协会(AEB)的数据，拉达仍是俄罗斯最大的汽车品牌，2021年的市场份额为22%。Avtovaz去年为雷诺集团带来28亿欧元的营收，占其总营收的6.2%。

俄罗斯市场格局迎来变化

俄罗斯曾被誉为欧洲最有前途的汽车市场，预计其销量将超过德国，成为该地区的头号汽车市场。然而，在2008年创下280万辆的销量纪录后，俄罗斯市场的销量远低于这个数字。

AEB的数据显示，俄罗斯去年购买了167万辆汽车，略高于法国的166万辆和英国的165万辆。

市场对经济型轿车和掀背式汽车的需求最大，但高档车的需求也很强劲。根据英国国家统计局的数据，这推动汽车成为去年英国对俄罗斯出口最多的产品，价值近 4 亿英镑。去年，捷豹路虎在俄罗斯的销量为6909辆，略高于保时捷。

制裁的影响可能会促进中国汽车在俄罗斯的销售。中国汽车在俄罗斯的销量已经稳步增长，从2011年的2.5万辆左右增长到去年的逾10万辆。今年1月，两个中国品牌——奇瑞和长城汽车旗下的哈弗首次跻身销售榜前10名。

乌克兰供应中断产生深远影响

根据bestsellingcarsblolog.com的数据，去年乌克兰市场的汽车销量约为10.3万辆，与爱尔兰大致相当。

尽管乌克兰市场的销量不大，但乌克兰是整个欧洲汽车制造商的线束供应商。受战争导致的供应中断影响，许多工厂不得不暂停生产。

德国汽车协会VDA周三表示:“由于形势迅速变化，很难提供可靠的前景，但有一件事是明确的:德国汽车生产将进一步中断。”

保时捷、宝马、大众和梅赛德斯等汽车制造商最近纷纷宣布停产或削减产能。

“乌克兰的冲突对当地供应商的生产产生了深远影响，”宝马一名发言人表示。

除了车用线束外，乌克兰提供的关键产品还包括制造芯片所需的氖气，以及用于催化转换器的钯。该国也是镍矿石的主要来源地，镍矿石被提炼成阴极材料，用于制造电动汽车的电池。

禁止俄罗斯能源呼声渐高

对所有驾车者来说，更直接的影响是汽油价格的上涨。受俄乌局势影响，油价飙升，汽油价格已升至新高。

到目前为止，英国和欧盟都没有采取行动停止从俄罗斯购买石油或燃料，但要求禁止进口俄罗斯能源的呼声越来越多。

英国国家统计局(ONS)的数据显示，去年，英国从俄罗斯进口的成品油(包括车用燃料)价值26亿英镑，同时还从俄罗斯进口了10亿英镑的原油。

绿色激进组织“运输与环境”(Transport and Environment)本周呼吁加油站披露他们出售的汽油和柴油中有多少来自俄罗斯，称“司机有权知道他们的加油站是否在资助普京对乌克兰的战争”。