机构调研热情持续高涨！中科创达（300496.SZ）：未来10年数据计算大部分都将在边缘计算发生 公司在边缘计算方面做了完整的布局

智通财经APP讯，作为今年3月最受机构关注的公司，全球领先的智能操作系统产品和技术提供商中科创达（300496.SZ）在3月份共获789家机构调研。中科创达在近日接受近230家机构调研时表示，未来10年数据计算大部分都将在边缘计算发生，但在边缘计算发展的初期，目前非常碎片化，并未形成标准化。公司在边缘计算方面做了完整的布局，包括全球首款支持Linux和Android操作系统的TurboXEB5边缘智能站，今年CES发布的两款全新边缘智能产品EB2和EB6边缘智能站，以及3月份首次亮相的RubikStudio云平台。

据中科创达近日发布的年度业绩报告显示，2021年度公司实现营业收入412,674.25万元，其中三大业务均实现高速增长。除2021年年报外，公司还披露了2022年度定向增发预案。预案显示，公司计划募集资金总额不超过31亿，主要投向包括整车操作系统研发项目、边缘计算站研发及产业化项目、扩展现实（XR）研发及产业化项目、分布式算力网络技术研发项目和补充流动资金。

在调研中，公司在介绍再融资项目时表示，目前物联网是多点分散，尚未完全标准化的市场，但最终会走向标准化。针对物联网领域产品和场景的碎片化，中科首先通过与知名芯片厂商合作，将共通的技术“模块化”设计，在底层通用模块的操作系统上加入各自的应用，就可以实现差异化功能，帮助客户降低研发成本，终端厂商客户无需再花精力开发底层模块。

中科表示，面向未来计算的迁移，未来10年数据计算大部分都将在边缘计算发生。但在边缘计算发展的初期，目前非常碎片化，并未形成标准化。这样的产业背景，就给予了公司很大的发展机会和空间，公司可以围绕客户、围绕应用场景去做标准化的开发。

公司在边缘计算方面做了完整的布局，形成了完整的产业链。全球首款支持Linux和Android操作系统的TurboXEB5边缘智能站融合了5G+AI+IoT技术，是专为边缘计算应用场景设计和研发的一款软硬件一体化产品。能够有效解决网络状况不好传输受限、终端能力不足、全部云端实现成本过高及时延要求严格等问题。该产品于2021年2月24日开始正式全球发售。在2022年CES上，公司发布了两款全新边缘智能产品EB2和EB6边缘智能站。进一步丰富了边缘计算的产品线，也证明了公司在边缘计算领域的深入布局。

此外，在今年3月份高通物联网技术开放日活动中，公司的智能边缘产品方案矩阵中的RubikStudio云平台首次亮相。该平台包含IoTHarbor与ModelFarm，可提供从AI模型开发、设备管理到算法部署等全流程一站式解决方案。

据中科介绍，从业务维度来看，公司的智能座舱业务已经确立在全球的领先地位，并继续保持整体增长。公司的大客户的数量和规模明显在快速增长。大客户数量的持续增长，清晰地表明创达在头部客户的市场份额不断增长。另外，从区域市场来看，得益于公司长期坚持的全球化战略，2022年全球客户应收增长会更快。在汽车业务的增长中，海外市场的增速将会超过国内业务，在汽车收入中的占比也会提升，并且会带动智能汽车业务整体毛利率的提升。

中科在调研中还介绍了公司在自动驾驶领域的最新进展情况，2021年成立的苏州畅行智驾公司定位为自动驾驶域控制器和新一代CCU(中央计算平台)，承载创达进军自动驾驶和未来CCU市场。如今，畅行智驾公司在产品研发、客户开拓、以及产业投资战略引进方面都在顺利有序地进行。

具体问答实录如下：

问：关于公司再融资项目中，物联网边缘计算的布局，以及整个市场的竞争格局，公司的核心优势是什么？

答：目前物联网是多点分散，尚未完全标准化的市场，但最终会走向标准化。创达的核心优势集中在软件方面的不断积累，以及通过软件的不断投入而建立起别人无法复制和比拟的软件核心：包括平台软件、算法中间件、整个开发环境和工具等。这是完全不同于物联网其他标准零部件的商业模式和核心竞争力所在。

面向未来计算的迁移，未来10年数据计算大部分都将在边缘计算发生。但在边缘计算发展的初期，目前非常碎片化，并未形成标准化。这样的产业背景，就给予了公司很大的发展机会和空间，公司可以围绕客户、围绕应用场景去做标准化的开发。5G和AI的技术加持，将加速边缘计算落地丰富的应用场景。

公司在边缘计算方面做了完整的布局，形成了完整的产业链。全球首款支持Linux和Android操作系统的TurboXEB5边缘智能站融合了5G+AI+IoT技术，是专为边缘计算应用场景设计和研发的一款软硬件一体化产品。能够有效解决网络状况不好传输受限、终端能力不足、全部云端实现成本过高及时延要求严格等问题。该产品于2021年2月24日开始正式全球发售。在2022年CES上，公司发布了两款全新边缘智能产品EB2和EB6边缘智能站。进一步丰富了边缘计算的产品线，也证明了公司在边缘计算领域的深入布局。

在2022年3月份高通物联网技术开放日活动中，公司的智能边缘产品方案矩阵中的RubikStudio云平台首次亮相。该平台包含IoTHarbor与ModelFarm，可提供从AI模型开发、设备管理到算法部署等全流程一站式解决方案。其中IoTHarbor物联网设备与应用管理平台，集成了多用户管理、设备管理、应用管理、FOTA升级、规则引擎、视频管理、告警管理、业务舱看板、数据可视化组件等功能，可提供算法应用远程部署和云边协同服务，从而实现设备快速上云。而ModelFarm则是面向工业领域的一站式AI开发平台，其功能覆盖数据管理、数据标注、模型训练评估、在线测试、模型下载等全部流程，可高效支持数据智能化分析场景，特别是其低代码开发的特性，不但加快了模型训练进度，还大幅降低了用户的使用难度。在此基础上，该平台还自带50余种预训练模型，可供用户自由选择，降低行业用户AI转型与升级的门槛，为社会数字经济的发展赋能。

边缘计算在公司物联网全线战略中具有重要的战略意义。将进一步推动为全球客户提供涵盖端、边、云的全栈式创新技术和解决方案。公司会坚定布局边缘计算布局，不断开拓物联网产品和生态。

问：针对物联网领域产品和场景的碎片化，公司是如何解决“标准化”和“碎片化”之间的矛盾，如何能够实现有效的“标准化”产业路径？

答：首先，公司通过与知名芯片厂商合作，将共通的技术“模块化”设计，在底层通用模块的操作系统上加入各自的应用，就可以实现差异化功能，帮助客户降低研发成本，终端厂商客户无需再花精力开发底层模块。以这种联合赋能行业的思路，公司与优质的合作伙伴，共同为智能终端产业链打造更好体验的核心计算平台，为全球客户与最终用户持续提供价值。另外，实现软件平台化，算法多样化。通过软件平台来支撑场景，支撑硬件和算法多样化，实现对全行业的平台化支撑。同时还会布局很多工具链，包括算法的训练平台、运行平台、数据采集平台、安全、控制、全生命周期管理等，并在上述领域研发新产品。

问：公司在智能汽车的业务发展中，如何看待在智能座舱领域软件价值持续提升的空间？

答：公司一直是以操作系统软件为核心，并且沿着这一核心拓展。从汽车产业的发展趋势来看，汽车产业的发展都在走向软硬分离。因此，在汽车领域整体的软件和架构的演进过程中，软件的机会巨大，这也是公司作为操作系统平台厂商的价值所在。

从业务维度来看，公司的智能座舱业务已经确立在全球的领先地位，并继续保持整体增长。公司的大客户的数量和规模明显在快速增长。大客户数量的持续增长，清晰地表明创达在头部客户的市场份额不断增长。另外，从区域市场来看，得益于公司长期坚持的全球化战略，2022年全球客户应收增长会更快。在汽车业务的增长中，海外市场的增速将会超过国内业务，在汽车收入中的占比也会提升，并且会带动智能汽车业务整体毛利率的提升。

从产品维度来看，在智能座舱领域，随着互联网和5G技术的快速发展，融合了现代科技的数字座舱被广泛被应用于汽车。比如说，全液晶仪表、车联网、车载信息娱乐系统IVI(In-VehicleInfotainment简称IVI，指车载信息娱乐系统)、ADAS高级驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD(HeadUpDisplay，平视显示系统)、AR、AI、全息、氛围灯、智能座椅等要素。在2022年CES上推出的基于高通SA8295平台的智能座舱，将软件的内容，场景和价值提高到全新的水平。比如，AI算力和多摄像头支持能力，实现了低速辅助驾驶与座舱域的融合，从而更好地支持360°环视和智能泊车功能；结合SA8295在Security&Safety方面的新特性，为智能座舱带来了用户数据加密、存储安全、功能安全，车到云安全等全方位的安全防护；KanziOne为智能座舱解决方案带来了电影级视觉效果的3D设计，以及前所未有的人机交互体验；一站式投屏解决方案，在业内首次集成了CarLink，可全方位满足消费者对于汽车多元化的智能需求等等。

综上所述，公司在智能座舱领域的全球领先地位，从芯片平台，到软件产品和功能，人机交互的体验，以及座舱和驾驶跨域发展等全线布局。从而能够引领智能座舱产品的不断创新，为客户不断提供全方位的软件核心技术和解决方案。

问：公司如何看待车厂自研的趋势，以及如何增强和车厂自研合作程度和价值贡献？

答：汽车行业需要一个共通的平台，在这个共通平台上形成整个应用的互联互通，这是产业的需求。公司通过产业定位优势，技术优势，产品优势等核心能力和差异化的整合方案，和车厂客户深入合作，不断为客户提供价值。比如，公司从应用层算法API往下到BSP以上的软件领域，再加上Kernel级的操作系统，提供整个大的泛操作系统平台。通过公司的平台层技术，可以帮助降低应用算法和车厂对于应用算法移植的难度。并且通过一个良好的框架，车厂客户可以根据需求灵活地选择：车厂可以选择用自己的框架，或者依托公司的平台，公司可以提供框架，车厂可以在平台上进行设计和后期的调试。

从双方的合作模式和分工来看，车厂主要掌控在最贴近客户、最能感知价值的应用层。而平台软件是在应用层的下端，这个领域很难有车厂能够完全把控。依靠比如创达这样有实力、并且在操作系统领域深耕多年的平台厂商合作，车厂在这个基础平台之上运行生态，这是一个最好的合作方式。

问：公司在自动驾驶领域的最新进展情况

答：2021年成立的苏州畅行智驾公司，定位为自动驾驶域控制器和新一代CCU(中央计算平台)，承载创达进军自动驾驶和未来CCU市场。如今，畅行智驾公司在产品研发、客户开拓、以及产业投资战略引进方面都在顺利有序地进行。

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