灿谷(CANG.US)CEO：着力打造多渠道变现的汽车交易平台

本文为灿谷(CANG.US) 2022Q1 投资人电话会CEO 讲稿：

大家好，欢迎参加灿谷2022 年第一季度财报电话会。

今年一季度，国际形式复杂多变，国内市场环境趋于严峻。尤其3 月以来，奥密克戎疫情扩散，封控对经济运行带来极大压力，给包括个人和企业在内的社会各层面都带来了不同程度的冲击。我们所在的汽车行业，缺芯阴影尚未散去，又面临突发疫情所导致的产业链和供应链被迫中断。供应端，3 月中旬以来上海和吉林的车企大范围停工停产，虽然自 4 月下旬起，车企已加速推动复工复产，但整体汽车产量下滑的局面仍难以扭转。更大的挑战来自于需求端，多重冲击之下，居民消费信心不足，购车热情大幅下降。

总体来看，今年开年以来的整体市场环境，比我们此前预判的更为严峻。面对政策走势及经济下行导致的用户信用水平和还款能力下降，我们早在去年就针对性地做出了战略调整，主动收缩传统车金融业务规模，强化风控措施并加大对逾期资产的催收力度，严控风险。同时，确立全新战略目标——着力打造出车交易搭台、大数据支撑、保险金融等多渠道变现的汽车交易平台。

2022 年第一季度，公司实现总收入人民币 7.9 亿元，超过此前给出的预期上限。其中，车交易服务业务收入人民币 6.0 亿元，占比总收入已超过76%，成为公司业绩主引擎。汽车贷款促成业务和汽车后市场服务业务收入分别为人民币1.1亿元和人民币 2,578 万元。第一季度，公司净亏损人民币1.4 亿元，主要系信贷拨备增加所致。本季度 M1+和 M3+数据分别为 1.76%和0.80%。M1+较上季度继续环比有微升，这与经济和市场整体走势保持一致。同时，我们的车交易业务毛利率不高，前期基础设施建设投入也较高，一定程度对净利润形成拖累。

下面，我将分平台业务和传统非平台业务，与各位分享一季度主要的业务进展。

平台业务方面，经过过去几个季度的铺垫，车交易服务平台已雏形初现，平台效能和运营能力在本季度继续提升。作为平台线上主流量入口的“灿谷好车”B端车商服务小程序，高效整合自营车源、第三方车源、交易撮合、仓储物流等服务，上线不到一年时间已在车商中积攒了良好口碑，累计浏览量突破276万。截至一季度末，“灿谷好车”合作车商数达 7,435 家，覆盖31 省、306 个城市;小程序上自营车辆 33 款，覆盖 9 个品牌, 13 个车系。

一季度，我们主要动作就是继续扩大车商覆盖面、提升车商活跃度。本季度， 2 平台上线车商数环比增长超 50%，其中主要增长来自于4S 经销商的上线，占季度新上线经销商三分之二。同时，得益于线上运营与线下促活相结合，第一季度，平台用户日活跃率呈逐月上升趋势，季度车商活跃度环比提高了9 个百分点。

伴随着车商覆盖面的扩大，平台的线下仓储物流网络也在持续拓展。截至一季度末，我们累计合建前置仓 103 个，覆盖全国 33 省、98 个城市。同时，我们的物流运营能力也得到提升，一季度，“灿谷好车”平台上物流订单需求和成交台数，分别环比增长 120%和 227%。

为更精准了解车商需求、有针对性地提供服务，一季度，我们对网络中的车商进行了画像，依据其地域、规模、主营品牌、历史交易偏好等，对车商进行了分类分级，据此指导我们的品牌合作、车源入库、仓储物流分配等活动，为经销商提供更定制化服务。接下来，基于大数据分析提升平台运营效率，将是我们持续打造的平台基础能力。

除去以上分享的平台运营情况进展外，一季度，我们也持续投入资源打造平台自营产品(主要含自营车源，及与之配套的金融保险等供应链服务)及非自营产品(主要含第三方车源发布、寻车、物流等撮合服务)。自营产品方面，一季度，共销售车辆 6,827 台，其中含新能源车辆 5,193 台。助力中小新能源品牌进入下沉市场，也是我们车交易业务未来的发展重点之一。在非自营产品方面，一季度平台活跃度提升显著，第三方车源发布和寻车条数，环比分别增长了624%和 22%。

与此同时，在灿谷向平台转型的过程中，传统的车金融和保险业务的定位也发生了变化，从原有的单一业务形态，向以交易为抓手、金融保险变现的复合形态转型，打造平台供应链服务能力。

具体来说，结合战略转型和当下的市场状况，我们对纯金融业务进行了主动收紧，这也反映到了我们该板块的业务数据当中。2022 年第一季度，车金融业务板块收入 1.1 亿元，环比继续收缩。与此同时，配合转型，我们在业务端对传统车金融业务进行了流程改造，使之更高效地与交易耦合。在车商端，推动车商通过平台自主进行发布库存车、寻车报价等线上撮合操作，提升车商活跃度;在平台端，通过平台更好地匹配到资质正规的优质车商，主动去进行金融、保险等业务的复合，增加车商粘性。截至一季度末，灿谷车金融合作经销商总数为 44,771 家，其中 4S 经销商 8,687 家，我们也正逐步推动这部分车商向我们的“灿谷好车”平台迁移。

同样，我们在车后市场板块，也做了业务流程梳理，以交易驱动，促成保险与交易、金融更紧密的结合，来为车商提供更好的服务。一季度，车险出单量环比持平，但实际上，在车险“费改”之后，这一块的业务空间就被大大压缩了，我们目前看到的主要机会点在新能源车领域，所以过往几个季度都在主力探索与新能源品牌的保险落地合作机会。目前已经完成与理想、高合的系统对接，一季度和威马、哪吒、沙龙、集度等新能源品牌的洽谈也在进展之中。与此同时，我们在包括贵州和陕西在内的若干省份，开启了维修网点的维修+交易试点，希冀借此尝试拓宽后市场服务网络，同时以这些网点为依托，为新能源厂商提供下沉市场交付及售后服务。正如前面提到过的，今后，不管是我们的金融还是保险业务，都会以交易为依托，在交易基础上去实现金融保险变现，这将是我们开展业务的指导思想。

本轮疫情已持续两月有余，当前尚未完全实现动态清零，疫情防控措施对二季度经济产生较大影响。全球经济不确定因素增多，国际供应链冲击持续，未来一段时间经济仍面临较大的下行压力。对汽车市场而言，重点区域疫情爆发带来的汽车产业链暂时静止的损失巨大，4 月车市销量同比降幅高达47.6%，5月上半月降幅收窄，但也下挫超过 20%。疫情逐步得到控制，复工复产也在逐步推进，但对居民消费能力和消费信心的影响则更长远，恢复也需要更长时间。

此次疫情的影响将是中长期的，对我们整体业务带来巨大冲击。我们预计，二季度收入将环比继续下降，且降幅与整体车市降幅相当。对2022 年全年，我们也持谨慎态度。面对更加错综复杂的外部环境，我们一方面将继续全领域加强业务风险管控，另一方面持续发力平台建设。我们的独立车交易服务APP“灿谷好车”的开发已进入尾声阶段，即将上线，希望二季度业绩电话会时，能有更多进展与各位分享。