A股公告掘金 | 功率半导体进入收获期！抓住国产替代契机 这家老牌半导体公司发布上半年业绩增长7成！

【头条公告掘金】

扬杰科技(300373.SZ)发布半年度业绩，净利润5.87亿元，同比增长70.61%

扬杰科技发布公告称，2022年半年度公司实现营收29.51亿元，同比增长41.92%;归母净利润5.87亿元，同比增长70.61%;扣非净利润5.73亿元，同比增长72.35%。基本每股收益1.15元。

点评：扬杰科技是国内老牌功率半导体企业，扎根二极管领域，并不断拓宽产品品类，积极布局MOSFET、IGBT和SiC等中高端产品，并积极拓展海外市场，持续加大研发投入赋能长期成长，在行业内享有较高的认可度和美誉度。

2022上半年，并迎来收获期。IGBT、FRD晶圆产能实现3倍以上增长，MOSFET、TMBS晶圆产能实现50%以上增长，车规级封装产能实现5倍以上增长，有效支撑了公司在汽车电子和清洁能源等核心板块的业绩快速成长。

今年6月公司以公开摘牌方式收购了湖南楚微40%股权，取得经营管理权，进一步完善了公司在晶圆制造上的核心能力，形成了5寸(4寸)、6寸、8寸完备的晶圆产品制造能力，强化了公司IDM模式为主的产业链。在IGBT、MOSFET、SiC等新产品领域采用Fabless模式，积极拓展与主流晶圆代工厂的长期合作，在汽车和新能源等产品线上获得了大量的产能支持，确保了公司短、中、长期的协调发展布局。

在全球各国推进“碳中和”的背景下，其应用场景日益丰富，市场规模稳健增长。我国作为全球最大的功率半导体消费国，受益下游市场需求扩张和半导体领域国产替代的持续推进，近年功率半导体市场增速高于全球平均水平。

【重点公告掘金】

杉杉股份(600884.SH)发布半年度业绩：负极材料业务营收大涨，净利润16.61亿元，同比增119%

杉杉股份发布公告表示，2022年半年度公司半年度实现营业收入107.72亿元，同比增长8.30%。归属于上市公司股东的净利润16.61亿元，同比增长118.65%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润14.2亿元，同比增长96.33%。基本每股收益为0.774元/股。

点评：公司是老牌负极行业龙头，至今完成了“服装——锂电材料——多元化布局——业务再次聚焦”的发展更迭。2020年开始公司战略布局偏光片业务，清理非核心资产，业务聚焦于电池负极和偏光片两大主线。

偏光片业务，2020年公司收购LG化学偏光片业务，成为全球龙头。公司的偏光片超宽幅前端生产能力强大，后端加工基地遍布全国可快速响应客户，目前广州搬迁产线正在试产，张家港产线已开工，将为公司业绩提供支撑。

负极业务分为人造石墨和硅基负极两大方向。预计2025年全球负极材料需求量达205万吨，四年CAGR为42%，其中人造石墨占据主流地位，而硅基负极具有高能量密度等优势，预计2023年后放量较快。国金证券预计，公司到2022年底有望形成19.4万吨石墨化及28万吨负极产能。

根据公司公告，上半年公司负极材料业务实现主营业务收入35亿元(+112.66%);归母净利润3.81亿元(+64.59%)。电解液业务实现出货量6672吨(26.44%)，实现主营业务收入5.09亿元(80.15%)，归母净利润9480.96万元(116.83%)。偏光片业务实现销量6807万平方米，实现主营业务收入57.27亿元，归母净利润7.998亿元。

力源科技(688565.SH)：产品适配车型进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

力源科技发布公告表示，搭载公司研发生产的氢燃料电池发动机系统的一款由厦门金龙旅行车有限公司生产的燃料电池城市客车入选工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第7批)。该燃料电池城市客车搭载公司研发生产的氢燃料电池发动机系统额定功率70kW，续航里程859km。

点评：力源科技是国内极少数能够提供满足核电和大型火电生产要求的凝结水精处理设备的供应商，公司面向中核集团、华能集团、大唐集团、华电集团、国家能源集团、国电投集团等集团已提供数百套水处理项目的系统设计、设备集成等产品和技术服务。2020年获得国家“专精特新”小巨人企业称号。

2021年来自火电和核电行业的合计收入为2.5亿元，占营业总收入比达60%。公司在核电凝结水精处理系统设备领域的市占率约28.7%，火电凝结水精处理系统设备领域的市占率约10.47%。截至2021年底，我国商运核电机组53台，在建核电机组16台，公司供应凝结水精处理系统设备的核电机组数量为14台。

2021年公司组建氢燃料电池发动机系统团队，业务发展迅速，2021年下半年由公司制造的HYPSR-01 燃料电池系统样机通过国家新能源汽车质量监督检验中心的检测。2022年3月获得郑州新大方重工4台100kW氢燃料电池发动机订单，合同总金额420万元。

氢能未来发展空间广阔，机构预测称，到2035和2050年燃料电池车产量有望分别达到130万台/年和500万台/年。公司氢燃料电池发动机领域有望成为第二成长曲线。

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