概念追踪 | 多家航司将恢复多条国际航线 机构:需求复苏前夜航空股存在历史性左侧布局机遇(附概念股)

随着民航“换季”的来临,多家航空公司发布消息称,将恢复多条国际航线。

智通财经APP获悉,随着民航“换季”的来临,多家航空公司发布消息称,将恢复多条国际航线。10月17日晚间,东航官方微博发布消息,陆续恢复多条国际航线。南航也宣布,10月23日起,南航将新增沈阳-首尔航班。天风证券认为,航空行业处于需求复苏前夜,航空股存在历史性的左侧布局机遇。由于需求可能快速反弹,低速的运力供给难以跟上需求复苏节奏,需求和供给错配程度可能扩大,且这种情形或将维持较长时间,带动航空公司业绩大幅改善,股价有望持续修复。

据悉,10月30日起,民航将迎来冬春换季航班计划调整。冬春航季开启后,东航计划每周客运国际航线将增至42条108班;截至当前计划,南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班(往返计为2班)。海南航空计划于11月6日增频重庆-罗马国际航班至每周两班。

据民航局统计分析中心、航旅纵横联合发布数据,2022年国庆假期的客运总量为464.2万人,较2021年同期下降约50%,仅为2019年同期的36%。据航班管家数据显示,2022年9月全民航旅客运输量约为1992万人次,较2021年同期下降44.8%,较2019年同期减少63.6%;民航国内运力恢复至2019年同期的51%,国内客流量恢复至2019年同期的41%。

尽管航空客运距离完全复苏还需时日,但目前从部分数据来看,已经有反转的苗头。从全行业数据看,随着国际政策的松动,国际客运航班量在逐步回升。航班管家数据显示,9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次,环比上月上升24.5%,日均投放运力10147座次,环比上月上升26.5%。

同时,各航司陆续披露2022年9月运营数据,疫情影响仍在持续,各航司数据低位徘徊,南航、东航国内线运量相比疫情前降幅仍有五成,春秋吉祥也同样录得负增长,但值得一提的是,随着国际航线逐步加班,各航司国际线运量已经相比几个月前有显著增量。

具体来看,海航控股9月客运运力投入(按可利用客公里计)国际部分同比上升186.38%,旅客周转量(按收入客公里计)国际部分同比上升99.10%。海航控股还披露,集团当月新增海口-巴黎客载货包机航线、北京-曼彻斯特-南京客运包机航线。南方航空客运运力投入地区和国际分别同比上升227.66%和17.01%;旅客周转量地区和国际分别同比上升359.61%和33.77%;中国东航的国际线客运运力投入(按可用座公里计)、国际线旅客周转量分别同比上升13.07%、25.06%。同时,该航司的国际线客座率也提升了6.28个百分点至65.55%。

展望航空行业未来,天风证券认为,航空行业处于需求复苏前夜,航空股存在历史性的左侧布局机遇。由于需求可能快速反弹,低速的运力供给难以跟上需求复苏节奏,需求和供给错配程度可能扩大,且这种情形或将维持较长时间,带动航空公司业绩大幅改善,股价有望持续修复。

光大证券认为,国内疫情仍有反复,随着新冠疫苗/治疗技术的不断推进,航空客运需求必将逐步恢复,一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件,股价短期波动不改航空机场板块上涨趋势。该机构维持行业“增持”评级,推荐中国国航、春秋航空、白云机场,建议关注中国东航、南方航空、吉祥航空、深圳机场、上海机场和华夏航空。

相关概念股:

南方航空(600029.SH):是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股公共航空运输子公司。

吉祥航空(603885.SH):公司公告,8月,公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升50.06%,旅客周转量(按收入客公里计)同比上升55.49%,客座率为70.19%,同比上升2.45%。8月,公司国内客运运力投入(按可用座位公里计)较上月环比上升13.59%,国内旅客运输量(按收入客公里计)环比上升12.63%。

中国东航(600115.SH):是中国三大国有骨干航空公司之一,公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。

中国国航(601111.SH):新增首都机场时刻,航网进一步优化。大兴机场转场后,公司在首都机场的时刻份额从47%升至约70%。

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