2023年五大主要科技行业发展趋势：5G个人电脑和平板电脑出货量将增长25%

智通财经APP获悉，Canalys公布了个人电脑、智能手机和科技行业2023年即将出现的主要趋势。具体来看，1，5G个人电脑和平板电脑的出货量将增长25%；2，60%的智能手机出货将来自5G手机；3，笔记本电脑出货量中将有15%使用ARM架构；4，亚洲将迈入“印度十年”；5，消费者将推动车企走向循环经济。

2023年，5G个人电脑和平板电脑的出货量将增长25%

2022 年第三季度，具备5G连接功能的个人电脑和平板的整体出货量从一年前的2%飙升至 24%。整体可联网的个人电脑在2022年第三季度小幅增长4%，5G在个人电脑的采用率有明显上升。2023年，随着5G基础设施的改进、厂商增加其产品类型以及运营商加大支持力度等助力，这一趋势将进一步加速。

领先的个人电脑厂商已涉足该领域。与此同时，英特尔(INTC.US)、联发科和高通(QCOM.US)相继为5G功能的设备制定设计和营销的路线图。2022年，各大电信运营商也大举增加5G产品的类型，比如AT&T 和Verizon开始在美国销售 5G的笔记本和平板电脑。2023年，运营商的持续采用将是可联网个人电脑增长的一个关键因素。

远程和混合工作的出现，使得员工在更新设备时，将首选移动连接的设备。雇主也需要寻找理想的解决方案，以应对公共和不安全的Wi-Fi 网络所带来的安全威胁。这样的发展趋势，也让5G个人电脑在2023年和更远的未来迎来更多商业机遇。

2023年，60%的智能手机出货将来自5G手机

5G在2022年陷入了困局。面对宏观经济疲软和高通胀，消费者对智能手机的需求从5G转移到了更加实际的方面，比如电池寿命、存储、处理器速度和相机质量。此外，5G网络部署陷入停滞，许多运营商开始进行结构性调整，将侧重点从5G建设转向扩大用户基数和维持财务稳定。

但这种局面将在2023年有所改变。总体宏观经济形势回暖，全球经济有望复苏。运营商将比以往更加积极地推动5G部署及扩大5G 用户基数。Canalys预计，智能手机厂商中三星和苹果将引领5G手机市场。

5G手机的平均售价预计会走低，将5G带向大众市场。尤其在价格敏感的发展中国家市场，将成为促进销售的核心驱动因素。

2023年，笔记本电脑出货量中将有15%使用ARM架构

相比之下，2022年的比例是10% ，2020年则只有2%。苹果(AAPL.US)开始向自有芯片过渡，为这一增长幅度做出重要贡献。预计在2023 年，ARM架构出货量将继续以苹果为主。

Canalys 预测从明年起，这个架构在Windows设备中的应用将有望加速。联想和惠普近期推出的新设备彰显了ARM架构个人电脑的优势，比如电池寿命更长、可选 5G/LTE 网络、外观更轻薄。这些功能更好的迎合了疫情后的消费者使用行为，比如更高的频率，更长的使用时间以及更广泛的使用地点等。

由于微软(MSFT.US)和高通显著改善了 ARM架构Windows的用户体验和应用程序兼容性，这帮助吸引更多个人电脑厂商加入，为厂商的品类扩展提供更大空间。在一个经济充满不确定性，市场充满挑战的一年，年初的 2023 国际消费电子产品展览会(CES)将是一个重要契机，提前对 ARM 架构个人电脑进行更广泛的宣传并激发消费者的热情。

亚洲将迈入“印度十年”

尽管全球经济日益恶化，但亚太地区仍有望在 2023 年保持增长。目前东盟和印度是该地区增长最快的两个主要经济体。我们发现，有些国际性科技公司开始将目光瞄准印度，为印度成为新经济强国铺平道路。

但印度也面临诸多挑战，比如官僚主义、基础设施和气候变化等。印度想要成长为真正的强国，需要更多的时间、努力和资源。但印度也传递出很多积极的信号，比如政府高度重视制造业；高技能年轻劳动力群体不断增长；数字化达到历史最高水平；许多外国实体开始在印度投资，这样的投资势头并非昙花一现。

作为后来者，印度可以吸取其他成功经济体的教训和经验，在亚洲迈入“印度十年”的过程中，将其打造成亚太地区主要经济体。

消费者将推动车企走向循环经济

2023 国际消费电子产品展览会，可持续发展和促进循环经济已成为车企讨论的一个关键议题。消费者未来在选购汽车的过程中，将会日益注重可回收材料和零排放等卖点。

汽车行业必须在车辆平均使用寿命超过12至15年的情况下，尽可能保持汽车原材料的流通。这是车企近年来一直在应对的挑战；车企和供应链已经制定了目标，以实现其车辆中采用100%的可持续材料，并遵守国际回收标准。

Canalys 预计在 2023 年初，全球汽车和轻型商用车保有量将超过 13 亿辆。因此，可回收材料的应用增加， 车辆结构的轻量化、新的生产方法、电动化、软件定义和新车的通用平台依然非常重要。要取代目前缺乏上述功能的传统车辆还需要很多年，尤其是在艰难的环境下更为困难 。

据Canalys 统计，全球轻型汽车的销量在2017年达到顶峰，未来三年甚至很难恢复到疫情前的水平。