比亚迪(002594.SZ)等车企业绩大幅预增 机构称新能源车2023年将开始进入全面替代燃油车阶段

智通财经APP获悉，1月31日，A股汽车整车板块震荡拉升，截至收盘，江淮汽车(600418.SH)涨超6%，中通客车(000957.SZ)、福田汽车(600166.SH)、金龙汽车(600686.SH)、比亚迪(002594.SZ)、长安汽车(000625.SZ)等股不同程度上涨。消息面上，1月30日晚间，多家上市车企发布了2022年年度业绩大幅预增的公告。财信证券指出，随着碳酸锂价格的快速下跌带来的成本下降，以及新电池技术如钠电池、锰铁锂电池、复合集流体的量产应用带来的续航、安全、快充等性能的快速提升，新能源车2023年开始将开始进入全面替代燃油车的阶段。

具体来看，比亚迪公告2022年预计年度营业收入突破人民币4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润人民币160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。汽车销量方面，比亚迪2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.39万辆；2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。

此前，美国新能源车龙头特斯拉在节前收盘后发布了财报，业绩超预期，也引发新能源车板块躁动，A股休市期间，特斯拉股价暴涨超30%。2022年第四季度特斯拉整体营收又破了新纪录，实现了历史上最高的季度营收和净利润。其中营收达到243.18亿美元，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元；净利润为36.87亿美元，同样超过预期的23.21亿美元。

此外，长安汽车也公告，预计2022年归属于上市公司股东的净利润73亿元–87亿元，比上年同期增长105.49%–144.90%。公司表示，自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续提升。

中通客车也披露业绩预告。公司预计2022年盈利7900万元至11300万元，上年同期为亏损21952.95万元。公司调整销售策略，聚焦优势产品，整体营业收入增加，特别是海外出口扩大；同时实施降本增效措施，产品毛利空间提升，导致公司2022年经营业绩扭亏为盈。

值得一提的是，近日，车企们也先后公布了今年的“小目标”。其中，吉利汽车165万辆、长城汽车160万辆、东风集团350万辆、长安汽车冲击280万辆等。对于2023年的国内车市，乘联会预计总销量将继续提升至2350万辆，新能源车渗透率将达到36%。

新能源汽车行业作为国家战略的重要发展方向，在国家政策支持和行业技术进步的共同推动下，新能源汽车市场在2022年实现了爆发式增长。有数据显示，2022年，中国新能源汽车渗透率已经达到25.6%，12月渗透率已超过31%，并继续保持着快速提升的趋势，中国新能源汽车市场仍处于快速增长期。

业界人士表示，汽车消费是中国最大的消费市场，对国民经济贡献巨大，而新能源汽车作为行业发展的大势所趋，是实现中国汽车产业由大到强、民族汽车工业实现弯道超车的最佳路径。在十四五规划中，也明确提到要进一步发展战略性新兴产业，加快壮大新能源汽车产业。此外，在近期的中央经济工作会议和各部委的讲话中明确提出要进一步支持汽车消费。

然而这些年，补贴持续退坡也在持续影响着车企，但比亚迪有关负责人认为，新能源汽车依旧呈现产销两旺的良好局面。“2023年尽管补贴完全退出，但过往中国新能源汽车技术的长足进步和性能的不断提升，已经实现新能源汽车对燃油汽车竞争力，中国新能源汽车的发展已经完成从政策推动到市场推动的方向转变，2023年新能源汽车市场有望依然保持高速增长。

国信证券认为，汽车行业迎来科技大时代。电动化方面，围绕高能量密度电池、多合一电驱动系统以及高压化等方向升级；智能化方面，随着5G技术的应用，汽车智能化水平将进一步提升。行业新旧动能转换，电动化、智能化推动传统汽车产业转型升级，行业将迎来结构性发展机遇。

从投资方面来看，东莞证券指出，展望2023年，全球新能源车市场有望维持高景气，新能源车消费将为扩大内需的重要抓手之一，新年伊始新能源头部车企陆续宣布降价有望刺激后续需求增加，预计全年销量增速虽放缓，但仍将实现快速增长。当前板块估值处于近三年底部区域，建议底部配置，关注盈利有望改善的产业链中下游环节标的宁德时代、亿纬锂能、比亚迪，以及受益电池技术创新迭代带动产业链结构性增量环节标的科达利、容百科技、当升科技、德方纳米。