广汽集团(02238)1月销量同比下降38.1% !广汽埃安销量仅8206辆 涨价一事要“黄”?

2月9日,广汽集团(02238)公布1月份产销,月内汽车销量约14.7万辆,同比下降38.1%。

智通财经APP获悉,2月9日,广汽集团(02238)公布1月份产销,月内汽车销量约14.7万辆,同比下降38.1%;产量同比跌41.3%至12.8万辆。广汽新能源汽车销量为1.09万辆,同比跌42.9%,新能源汽车产量同比跌27.6%至1.25万辆;新能源车品牌广汽埃安1月销量为8206辆,同比跌48.8%,产量同比跌44.3%至8129辆。

与1月数据形成强烈对比的是,2022年广汽集团全年累计产量247.99万辆,同比增长15.99%;累计销量243.38万辆,同比增长13.5%。此外,就在不久前的1月10日,广汽集团董事会审议并通过了《关于广汽集团2023年经营计划的议案》,议案称,2023年公司将挑战汽车产销同比增长10%,继续保持高于行业平均水平的发展态势。

相比较于比亚迪1月累计售出151341台新能源车型同比增长57.8%,广汽埃安的销量数据显得有些难看,但仍卖出8203台,超过绝大多数造车新势力。据悉,广汽埃安存在着库存高涨、经销商资金链紧张的问题,其终端经销商库存比也处于较高态势。而处于为经销商“减负”考虑,广汽埃安在1月份铺货并不激进,所以也在一定程度上造成了其销量下滑。

值得关注的是,尽管埃安曾在2022年宣布随着新能源购车补贴的取消,埃安将在2023年涨价,但事实上埃安已经将涨价事宜推迟至了3月份。并且在2月份为主销车型Aion S Plus推出了限时交付补贴5000元的政策,相当于变相降价。而终端对此或许已早有耳闻,行情不明,消费者也会暂持观望态度。

招银国际研报指出,展望2023年,预测广汽埃安的批发销量将同比增长18%至32万台,虽然埃安2022年的批发销量增长超125%,成为中国市场第四大热销品牌,但是该行估算其渠道库存也增加约5.7万台,深度超2个月。此外,该行预计2023年集团毛利率有望同比改善2.1个百分点,主要得益于埃安销量的提升和潜在电池成本的下降。同时预测集团2023年净利润可能同比下滑5%至92亿元。

广汽1月销量不佳,那整个行业的情况又如何?2月8日,乘联会发布《2023年1月份全国乘用车市场分析》。数据显示,2023年1月中国乘用车市场零售达到129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。厂商方面,比亚迪以14万辆的销量排名第一,同比增长47.1%,也是前10名中唯一保持正增长的车企。

往年的“冠军王”一汽大众,1月销量仅11.1万辆,同比暴减41.6%;上汽通用、东风日产等合资车,1月销量同比更是腰斩,分别下降了54.2%、59.3%。

对于1月整个行业的惨淡数据,乘联会分析称,由于今年春节是本世纪最早的关系,产销环节工作日同步减少,销量潜力未得到充足释放。此外,受疫情冲击最重的中低收入首购群体的消费信心,消费需求支撑力不足。但随着国际油价下降国内油价进入调整通道、部分新能源车企顺应降价/提升用户权益趋势、加大终端促销等举措均有利于车市回暖。

至于新能源汽车销量下跌幅度大于燃油车,乘联会提到,新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段,去年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。疫情后,新能源刚需车型成本继续承压,补贴退坡带来的价格复杂调整,新能源车市场格局正在重塑。

乘联会还表示,2月是春节后的真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,因此蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资新消费机遇,燃油车市场的需求会逐步恢复,烟火气重归生活。因此2月零售增速值得期待。

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