华创证券:10月三大航国内旅客周转量恢复约110% 春秋客座率90.2%维持领跑

华创证券认为,Q3航司业绩夯实我国航空业步入真正盈利大周期的判断。Q3行业平均国际运力恢复仅约5成,各航司的利润表现意味着票价弹性已初显。

智通财经APP获悉,华创证券认为,Q3航司业绩夯实我国航空业步入真正盈利大周期的判断。Q3行业平均国际运力恢复仅约5成,各航司的利润表现意味着票价弹性已初显。24年Q1春运旺季或更值得期待,来自于国内探亲需求的释放,更多的国际航班以及更从容的出境游计划,宽体机更多执飞海外也有助于国内价格表现及成本的优化。重点推荐中国国航(601111.SH)大航弹性;业绩确定性高的春秋航空(601021.SH);同时重点关注当前处于估值底部,有望迎来长期业绩拐点的华夏航空(002928.SZ)以及南方航空(600029.SH)、吉祥航空(603885.SH)等。

华创证券主要观点如下:

一、高频数据:

1、据Flight AI统计,近7日平均旅客量148万,周环比+2%,较19年-5%,平均客座率77%,周环比基本持平,较19年-6pts。

2、民航7日市场平均全票价712元,环比上周-2%,同比-4%,较19年同比+5%;平均裸票价552元,环比上周基本持平,同比-4%,较19年同比-13%。

二、航司10月数据:

1、整体来看:吉祥整体ASK恢复至116.9%,春秋恢复103.9%。

10月:

ASK较19年恢复:吉祥(116.9%)>春秋(103.9%)东航(97.7%)>南航(97.6%)>国航(96.1%);

RPK较19年恢复:吉祥(114.2%)>春秋(104.2%)>南航(95.2%)>东航(93.2%)>国航(90.4%);

1~10月累计:

ASK较19年恢复:吉祥(117.4%)>春秋(109.9%)>南航(91.2%)>东航(89.4%)>国航(89.3%);

RPK较19年恢复:吉祥(113.2%)>春秋(107.3%)>南航(85.6%)>东航(80.4%)>国航(79.8%)。

1)国内线:春秋RPK超19年4成,吉祥接近2成。

10月:

ASK较19年恢复:春秋(142.7%)>吉祥(122.3%)>东航(117.2%)>国航(115.2%)>南航(113.0%);

RPK较19年恢复:春秋(141.7%)>吉祥(119.8%)>东航(110.4%)>南航(110.0%)>国航(107.6%);

1~10月累计:

ASK较19年恢复:春秋(146.2%)>吉祥(127.1%)>国航(119.2%)>东航(117.5%)>南航(114.4%);

RPK较19年恢复:春秋(142.8%)>吉祥(123.2%)>南航(106.7%)>国航(106.1%)>东航(104.9%)。

2)国际线:吉祥ASK恢复超9成,三大航恢复均超6成。

10月:

ASK较19年恢复:吉祥(91.8%)>东航(62.1%)>南航(61.5%)>国航(60.4%)>春秋(34.6%);

RPK较19年恢复:吉祥(81.3%)>南航(59.0%)>东航(58.2%)>国航(53.8%)>春秋(31.0%);

1~10月累计:

ASK较19年恢复:吉祥(73.1%)>春秋(41.8%)>南航(40.8%)>东航(38.4%)>国航(37.4%);

RPK较19年恢复:吉祥(63.2%)>南航(39.2%)>春秋(38.2%)>东航(34.0%)>国航(31.9%)。

3)地区线:东航、吉祥恢复近19年同期水平。

10月:ASK较19年恢复:东航(99.0%)>吉祥(98.6%)>南航(77.8%)>国航(75.5%)>春秋(43.0%);

RPK较19年恢复:吉祥(102.8%)>东航(100.6%)>南航(82.7%>国航(74.7%))>春秋(48.1%);

1~10月累计:

ASK较19年恢复:吉祥(80.6%)>东航(66.7%)>国航(60.7%)>南航(50.9%)>春秋(42.5%);

RPK较19年恢复:吉祥(78.8%)>东航(62.4%)>国航(53.1%)>南航(50.7%)>春秋(43.6%)。

2、客座率:春秋90.2%,领跑行业。

10月:

春秋(90.2%,同比+14.3%,环比-0.1%,较19年+0.3%)>吉祥(83.9%,同比+18.0%,环比+0.5%,较19年-2.1%)>南航(81.1%,同比+14.2%,环比+2.4%,较19年-2.0%)>国航(77.1%,同比+12.4%,环比+2.9%,较19年-4.9%)>东航(77.1%,同比+11.3%,环比+3.5%,较19年-3.7%)。

1~10月:

春秋(89.5%,同比+14.7%,较19年-2.1%)>吉祥(82.9%,同比+14.8%,较19年-3.1%)>南航(77.9%,同比+11.5%,较19年-5.2%)>东航(74.0%,同比+10.4%,较19年-8.3%)>国航(73.0%,同比+9.3%,较19年-8.7%)。

3、机队数:

10月5家上市航司合计净增加飞机2架,较22年底增加33架,增速1.2%。

三、投资建议:

我们认为Q3航司业绩夯实我国航空业步入真正盈利大周期的判断。Q3行业平均国际运力恢复仅约5成,各航司的利润表现意味着票价弹性已初显。24年Q1春运旺季或更值得期待,来自于国内探亲需求的释放,更多的国际航班以及更从容的出境游计划,宽体机更多执飞海外也有助于国内价格表现及成本的优化。重点推荐中国国航大航弹性;业绩确定性高的春秋航空;同时重点关注当前处于估值底部,有望迎来长期业绩拐点的华夏航空以及南方航空、吉祥航空等。

风险提示:

经济大幅下滑、油价大幅上升及人民币大幅贬值。

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