崔东树：11月汽车生产增24%、消费增15% 新能源渗透率达34%

智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，根据国家统计局数据，11月份，社会消费品零售总额42505亿元，同比增长10.1%。其中，汽车消费额4314亿元增长15%，除汽车以外的消费品零售额38191亿元，增长9.6%。1—11月份，社会消费品零售总额427945亿元，同比增长7.2%。其中，汽车消费额43280亿元增长6.2%，除汽车以外的消费品零售额384665亿元，增长7.3%。

2023年1-11月汽车生产2666万台，同比增7%；新能源汽车生产805万台，同比增28%，渗透率30%，这是很高的增长。2023年11月汽车生产295万台，同比增长24%；新能源汽车生产100.6万台，同比增36%，渗透率34%，这是回归平稳的增长。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车，销量的对比关系稍改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，楼市投资挤压消费导致难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

随着11月的高基数持续，汽车消费增长压力仍较大，因此促进车市消费，个人建议可以推动减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动购车消费促进经济增长。

1.汽车消费恢复较强

11月份，社会消费品零售总额42505亿元，同比增长10.1%。其中，汽车消费额增长15%，除汽车以外的消费品零售额38191亿元，增长9.6%。1—11月份，社会消费品零售总额427945亿元，同比增长7.2%。其中，汽车消费额增长6.2%，除汽车以外的消费品零售额384665亿元，增长7.3%。

2018-2019年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。2020年的汽车消费在年初受到春节疫情因素影响形成前低后高。2021年汽车对消费贡献为正，形成前高后低走势。2022年重复2020年年初疫情下的波动走势。2023年的开局较弱， 因2022年12月的汽车消费实现车购税政策退出前的高增长，导致2023年年初透支严重，随后的低基数推动今年的3-5月高增长,6-7月受到高基数影响而下滑,11月的汽车消费恢复正增长。

2.汽车产量逐步走强

分产品看，11月份，620种产品中有367种产品产量同比增长。其中，11月份，汽车295.3万辆，增长23.6%，其中新能源汽车100.6万辆，增长35.6%；发电量7310亿千瓦时，增长8.4%；原油加工量5953万吨，增长0.2%。

3.2023年汽车增加值表现较好

11月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.6%，其中汽车增加值增20.7%。1-11月份，工业增加值保持同比增长4.3%。其中汽车制造业增长12.3%。

2018年汽车业增加值增4.9%，2019年汽车业增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年的汽车增加值6.3%，较强。

2023年1-11月12.3%的增加值相对提升巨大，增加值是不错的。

4.汽车产能利用率平稳

三季度，全国工业产能利用率为75.6%，与上年同期基本持平，比二季度上升1.1个百分点。分主要行业看，三季度，汽车制造业为75.6%，较上一年度微降。

5.新能源汽车生产情况

11月份日均轿车生产3.4万台，同比增14.7%。由于疫情因素的去年高基数，今年轿车生产一般。今年11月的生产时间短，去库存特征稍有体现。

分产品看， 11月份，汽车日均9.8万辆，增23.6%，考虑到2022年11月低基数效应，今年增速高的表现是很不错。

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

2018年全年生产新能源车130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车，下降1%，偏弱。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。

2023年1-11月汽车生产2666万台，同比增7%；新能源汽车生产805万台，同比增28%，渗透率30%，这是很高的增长。

2023年11月汽车生产295万台，同比增长24%；新能源汽车生产100.6万台，同比增36%，渗透率34%，这是回归平稳的增长。

6.2023年汽车投资恢复增长

2023年1-11月汽车投资增长17.9%，今年汽车投资回暖明显，处于近6年的历史最高位。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。

7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看2023年1-11月楼市高基数下低迷，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房：1辆车，销量的对比不合理现象较突出，虽然房车比较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但挤压消费压力仍大，导致车市需求相对楼市严重低迷。

房地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期的楼市债务压力下降对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.2023年车市消费需要有持续政策支持

目前看消费不旺的问题稍有改善，1-11月汽车消费虽然恢复正增长，但未来增长压力仍较大。

11月份，社会消费品零售总额42505亿元，同比增长10.1%。其中，汽车消费额4314亿元增长15%，除汽车以外的消费品零售额38191亿元，增长9.6%。1—11月份，社会消费品零售总额427945亿元，同比增长7.2%。其中，汽车消费额43280亿元增长6.2%，除汽车以外的消费品零售额384665亿元，增长7.3%。

近几年的成品油消费相对高价，这也是汽车消费的销售额损失。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。