崔东树：2023年高基数持续 汽车消费增长压力仍较大

智通财经APP获悉，1月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，随着2023年的高基数持续，汽车消费增长压力仍较大，因此促进车市消费，建议可以推动老旧车型报废更新和以旧换新、减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动购车消费促进经济增长。

根据国家统计局数据，2023年12月份，社会消费品零售总额43550亿元，同比增长7.4%。其中，汽车消费额5420亿元增长4%，除汽车以外的消费品零售额38131亿元，增长7.9%。

2023年，社会消费品零售总额471495亿元，比上年增长7.2%。其中，汽车消费额48614亿元增长6.0%，除汽车以外的消费品零售额422881亿元，增长7.3%。

2023年1-12月汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%，这是很高的增长。2023年12月汽车生产304万台，同比增长25%；新能源汽车生产114万台，同比增38%，渗透率38%，这是回归平稳的增长。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车，销量的对比关系稍有改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势回暖，乘用车消费逐步改善，楼市投资挤压消费导致难以有效拉动居民消费的高质量发展。

1.汽车消费恢复较强

12月份，社会消费品零售总额43550亿元，同比增长7.4%。其中，汽车消费额增长4%，除汽车以外的消费品零售额38131亿元，增长7.9%。2023年，社会消费品零售总额471495亿元，比上年增长7.2%。其中，汽车消费额增长5.9%，除汽车以外的消费品零售额422881亿元，增长7.3%。2018-2019年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。

2020年的汽车消费在年初受到春节疫情因素影响形成前低后高。2021年汽车对消费贡献为正，形成前高后低走势。2022年重复2020年年初疫情下的波动走势。2023年的开局较弱， 因2022年12月的汽车消费实现车购税政策退出前的高增长，导致2023年年初透支严重，随后的低基数推动今年的3-5月高增长，6-7月受到高基数影响而下滑，12月的汽车消费恢复正增长。

2.汽车产量逐步走强

分产品看， 12月份，620种产品中有383种产品产量同比增长。其中，汽车304.0万辆，增长24.5%，其中新能源汽车114.1万辆，增长43.7%；发电量8290亿千瓦时，增长8.0%；原油加工量6011万吨，增长1.1%。

3.2023年汽车增加值表现较好

12月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.8%，其中汽车增加值增20%。1-12月份，工业增加值保持同比增长4.6%。其中汽车制造业增长13%，

2018年汽车业增加值增4.9%，2019年汽车业增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年的汽车增加值6.3%，较强。

2023年1-12月的12.3%的增加值相对提升巨大，增加值是不错的。

4.汽车产能利用率平稳

四季度，全国规模以上工业产能利用率为75.9%，比上年同期上升0.2个百分点，比上季度上升0.3个百分点。2023年全国工业产能利用率为75.1%，比上年下降0.5个百分点。分主要行业看，四季度，汽车制造业为76.9%，较上一年度大增。

5.汽车生产具体情况

12月份日均轿车生产3.6万台，同比增17%。由于疫情因素的去年高基数，今年轿车生产一般。今年12月的生产时间长，加库存特征稍有体现。

分产品看， 12月份，汽车日均9.8万辆，增24.5%。考虑到2022年12月低基数效应，今年增速高的表现是很不错。

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

2018年全年生产新能源车130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车，下降1%，偏弱。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。

2023年1-12月汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%，这是很高的增长。

2023年12月汽车生产304万台，同比增长25%；新能源汽车生产114万台，同比增38%，渗透率38%，这是回归平稳的增长。

6.2023年汽车投资恢复增长

2023年1-12月汽车投资增长19%，今年汽车投资回暖明显，处于近6年的历史最高位。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。

7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看2023年1-12月楼市高基数下低迷，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房：1辆车，销量的对比不合理现象较突出，虽然房车比较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但挤压消费压力仍大，导致车市需求相对楼市严重低迷。

房地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期的楼市债务压力下降对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.2023年车市消费需要有持续政策支持

目前看消费不旺的问题稍有改善，1-12月汽车消费虽然恢复正增长，但未来增长压力仍较大。

2023年12月份，社会消费品零售总额43550亿元，同比增长7.4%。其中，汽车消费额5420亿元增长4%，除汽车以外的消费品零售额38131亿元，增长7.9%。

2023年，社会消费品零售总额471495亿元，比上年增长7.2%。其中，汽车消费额48614亿元增长6.0%，除汽车以外的消费品零售额422881亿元，增长7.3%。

近几年的成品油消费相对高价，这也是汽车消费的销售额损失。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。