乘联会:4月乘用车市场零售158.5万辆 同比下降2%

5月8日,乘联会发布车市扫描。

智通财经APP获悉,5月8日,乘联会发布车市扫描。据乘联会初步统计,4月1-30日,乘用车市场零售158.5万辆,同比下降2%,环比下降6%,今年以来累计零售641.7万辆,同比增长9%;4月1-30日,全国乘用车厂商批发195.8万辆,同比增长10%,环比下降11%,今年以来累计批发755.2万辆,同比增长11%。

4月1-30日,新能源车市场零售70.6万辆,同比增长34%,环比增长0%,今年以来累计零售247.8万辆,同比增长35%;4月1-30日,全国乘用车厂商新能源批发80万辆,同比增长32%,环比下降1%,今年以来累计批发275.1万辆,同比增长31%。

4月第一周全国乘用车市场日均零售3.4万辆,同比去年4月同期下降8%,环比上月同期下降4%。

4月第二周全国乘用车市场日均零售3.9万辆,同比去年4月同期下降13%,环比上月同期下降3%。

4月第三周全国乘用车市场日均零售4.8万辆,同比去年4月同期下降13%,环比上月同期下降1%。

4月第四周全国乘用车市场日均零售8.2万辆,同比去年4月同期增长11%,环比上月同期持平。

初步统计:4月1-30日,乘用车市场零售158.5万辆,同比下降2%,环比下降6%;今年以来累计零售641.7万辆,同比增长9%。

4月最后一周因为比去年多两天工作日,加之市场逐步回暖,因此零售情况好一些。

今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件,加之2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段,由此带来了观望心理较重,消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期新一轮相关车型价格的进一步调整,且四月份是新车型密集发布期,随着北京车展的顺利召开,4月末市场的消费热情逐步被激发。

由于4月初的清明假期的影响,第一周的销量总体不高。近日,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》,引起消费者巨大的关注和良好的期待。北京车展、以旧换新等的期待,引发市场观望情绪延续,对4月车市带来消费后移效应。目前看前三周的市场日均零售环比表现不强,同比出现一定幅度的回落,消费者对车展和政策期待还是很大的,期待靴子落地后的市场回暖更明显。

4月第一周批发日均3.2万辆,同比去年4月同期增长13%,环比上月同期下降10%。

4月第二周批发日均4.3万辆,同比去年4月同期增长13%,环比上月同期下降8%。

4月第三周批发日均5.7万辆,同比去年4月同期增长1%,环比上月同期下降8%。

4月第四周批发日均11.4万辆,同比去年4月同期增长13%,环比上月同期下降3%。

初步统计:4月1-30日,全国乘用车厂商批发195.8万辆,同比增长10%,环比下降11%;今年以来累计批发755.2万辆,同比增长11%。

由于春节前厂商和渠道库存下降剧烈,3月厂商生产恢复,形成了3月末的厂商产量持平于批发,而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。随着3月补库的完成和4月的市场开局不强,经销商降库存的自我保护意识很强,进货相对平稳。按照2023年出现的淡季不淡的车市走势特征期待,今年5月后的车市也应该有强于季节规律的春夏之交的较强走势。

“以旧换新”的促消费政策经历过去年年底以来的多次会议和明确宣布,消费者对政策的关注度和期待值都很高。很多消费者一般是先购房后买车,由于楼市的财富效应,2016年以前已购车群体的消费能力较强,这次有车族换购群体没有刚性的时间要求,换购群体的购买时机选择比较灵活,但厂商和地方的以旧换新政策已经多次拉动,效果逐步平淡化。而报废更新的政策是国家给钱,近期针对私人用户首次推动,因此未来“报废换新”拉动汽车消费的潜力较大。由于报废更新基本实现了油电均补的合理政策,加之出口好于预期,因此厂商销量也会出现淡季不淡的良好走势。

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