相关媒体报道,中国造船厂在今年4月的全球替代燃料新船市场中一枝独秀。
市场调查机构克拉克森统计称,中国造船厂4月承接总计34艘248万CGT(修正总吨)替代燃料新船订单,全球市占率高达近83%(按CGT计算),遥遥领先各国船厂。
韩国船厂4月仅承接9艘46万CGT替代燃料新船订单,市占率约为15%。
方正证券研报指出,船型需求有望轮动,看好造船市场景气度延续。展望后市,在全球制造业复苏的背景下,伴随巴以冲突、红海事件影响力的持续扩散,全球航运需求缺口仍将存在。伴随脱碳进程的不断加速,方正证券认为未来有望多船型轮动推动造船业景气度继续上行。
散货船:大宗商品需求提供支撑,双燃料替换缺口大;集装箱船:红海扰动运价走高,中小箱船更新需求强;油船:贸易预期向好,原油船更新需求缺口较大;气体船:双燃料需求牵引,气体船多向发展。目前我国造船三大指标均处于全球第一,船企对比日韩造船具备多重优势,未来有望把握机遇迈向绿色高端再创辉煌。
造船业相关企业:
中船防务(00317):中船防务下属黄埔文冲、广船国际两大造船厂,通过控股黄埔文冲拥有文冲船厂、黄船重工、文船重工等公司,参股广船国际。控股子公司(持股比例54.54%)中船黄埔文冲2023年亏损3.45亿。集团手持订单合同总价约557.6亿元,其中手持造船订单合同总价约537.3亿元,包括110艘船舶产品等共349.87万载重吨。