罢工持续上演，波音(BA.US)失去耐心：准备向数千名工人发出裁员通知

智通财经APP获悉，工会组织和业内消息人士称，数千名波音员工将在近几周内陆续收到正式的裁员通知，这意味着波音上周公布的大规模裁员10%的计划即将正式实施，在此之际，一名美国高级官员已经飞往西雅图试图缓解一场严重的罢工活动。此外，波音(BA.US)近期可谓祸不单行，其最核心客户之一的阿联酋航空怒斥延期交付。在阿拉斯加航空波音737 MAX 9舱门塞爆裂后导致波音飞机产能因监管重压而骤降，以及近期的波音员工持续大罢工等一系列负面事件影响之下，波音面临严峻的经营困境。

据了解，由于大约3.3万名员工已经罢工一个多月，很大程度上破坏波音生产规划，并且几乎耗尽波音的现金储备，促使波音公司在上周末公布了裁员高达1.7万人以及承担高达50亿美元费用的计划，这意味波音公司近一年来的动荡仍在不断继续，在这一计划公布后的短短几天内，美国代理劳工部长Julie Su选择赴西雅图首次亲自干预波音的员工动荡事件。

美国劳工部发言人周一表示：“代理部长Julie Su今天将与双方会面，评估罢工和裁员形势，并鼓励双方在谈判过程中向前迈进。”

虽然Julie Su之前曾与波音公司以及推动西海岸罢工的工厂工会进行过交谈，但这是她第一次在西雅图亲自会见双方。

代表西雅图地区几乎所有波音机械师的国际机械师和航空航天工人协会 (IAM) 表示，其首席谈判代表乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 向代理部长Julie Su介绍了当前的谈判情况，“强调工会组织致力于通过谈判达成一份重视我们成员技能和奉献精神的合同。”

自9月13日以来，大约有3.3万名波音员工参与罢工，要求在四年内加薪大约40%。

一位知情人士表示，波音公司预计将于下个月向该公司的数千名员工发出60天期限的通知，其中包括其商用航空部门的许多员工，这意味着这些员工将于1月中旬左右离开公司。

该知情人士称，如有需要，第二阶段的通知可能会在12月份正式推出。

代表波音多数工程师的航空航天专业工程雇员协会发言人表示，该公司已经在周一通知工会，将于11月15日向其一部分成员发出60天的通知。

波音公司发言人表示，该公司已与管理人员分享最新的信息，其中包括计划将其商业部门涉及工会和非工会工人的员工减少大约10%。发言人补充说，IAM的罢工员工们目前暂时没有受到影响。

IAM国际总裁布莱恩·布莱恩特对波音最新的裁员计划表示，在罢工之际发生这种规模的裁员计划是“最恶劣的企业贪婪”。

他在一份声明中表示：“波音公司选择抛弃高达1.7万名自己的员工，这些人年复一年地带领波音公司度过一个又一个危机。”

这家航空航天巨头的股价周一下跌1.3%，收于148.99美元，此前该公司上周五盘后意外宣布大规模裁员，并且还包括777X喷气式客机的最新延期以及民用的767货机生产的被迫终止。

波音在初步财报中预计，其两大主要的业务部门税前综合费用总计约为50亿美元。其中大约26亿美元是由于波音777X宽体客机的再次延期。奥特伯格表示，公司已通知客户，777X宽体客机的首批交付将于2026年开始。他引用了正在进行的停工和飞行试验暂停。

知情人士称，波音公司将避免要求自愿离职以限制遣散费，并避免技术人才过度外流，并补充表示，该公司将完全依赖非自愿裁员。与此同时，空中客车公司等波音竞争对手正在抢夺稀缺的航空航天劳动力，以缓解航空航天供应链的压力。

“关键在于公司不能失去10%的那些你想留住的员工，在新冠疫情后的熟练技能员工短缺环境下，这比平时更重要。”来自Agency Partners的分析师尼克·坎宁安表示。

波音公司自疫情后一直在选择雇佣工人，为更高的生产率做准备，但这一目标并未实现，因为1月份阿拉斯加航空公司的一架波音喷气式飞机上的门塞爆裂后，美国航空监管机构对该公司的产量进行了限制，其诸多生产标准相比于往常要严格得多。

信用评级警报响起

在波音公布预测前，业内人士近期普遍预计，备受期待的波音777X的交付将推迟一年至2026年，在认证和测试延迟的情况下，这意味着波音777迷你巨型机的后续产品交付将被延迟足足6年。

来自阿联酋航空的总裁蒂姆·克拉克暗示了商业影响。十多年前，他订购了高达150架波音喷气式飞机，并且帮助波音推出了世界上最大的双引擎喷气式飞机。

“在接下来的几个月里，我们将与他们进行严肃的对话，”他在一份祖新的声明中说。“我看不出波音公司如何对交付日期做出任何有意义的预测。”

他还成为第一个表达担忧的资深航空航天行业人士，最近几周，一些行业领袖私下里对波音公司能否完好无损地应对其有史以来最严重的一系列经营危机表示担忧。

克拉克告诉航空业出版物《气流》：“除非公司能够通过配股或其他资本举措筹集资金，否则我认为投资评级即将下调，并且第11章可能即将出台。”

阿联酋航空是波音777喷气式飞机家族的最大规模客户之一，这架长途主力机型的最初成功因后继机型的推迟交付以及波音737小型客机因安全和质量问题而陷入的危机而蒙上阴影。

周五的一系列公告显示，波音公司的现金以及现金等价物总额刚刚超过100亿美元，有分析师表示，这一备受吹捧的水平将缓解一些短期压力，同时警告该公司仍需在年底前筹集巨额资金，来应对持续罢工、裁员遣散费以及大规模延期交付带来的一系列高额费用。

波音公司的自由现金流在过去六个季度中经历坎坷

大多数分析师预计波音公司将通过股票发行来筹集高达150亿美元的资金。但业内人士表示，主要航空公司对波音公司财务风险的认识仍然是一个敏感话题，因为许多航空公司有数十亿美元的存款存放在这家飞机制造商处，由于延期交付持续上演，一些航空公司已经希望限制这种风险，甚至一些公司希望解除合约，并且选择改装旧机型来增加运力。

国际三大信用评级机构之一标普全球评级近日警告称，波音公司债券可能会失去其宝贵的“投资级”信用评级。

标普全球评级上周表示，由于波音生产基地的大罢工事件持续不断，损害了生产计划以及新产品推出时间，这家国际评级公司正考虑将其评级降至“垃圾级”。而在此之前，上个月，穆迪评级以及惠誉也已表示正在考虑采取类似举措。

一旦波音的公司级别债券评级被被降至“垃圾级”评级，其将成为美国历史上最大规模被剥夺投资级评级并加入垃圾债指数的公司债发行方，届时可能导致垃圾债市场不得不需要吸收创纪录数量的新债。

摩根大通分析团队表示，一旦发生这种情况，波音将成为有史以来最大的“堕落天使”。在美国债券市场上，“堕落天使”指的是原来属于“投资级”债券，但是此后由于公司经营状况恶化或某些特殊事件发生，导致信用资质下降至较低的垃圾级(BB+及其以下)的债券发行商。一旦被降低至“垃圾级”债券，对于波音高达520亿美元债务而言，违约压力可谓陡增。