财报前瞻 | 交付降低，复飞未定，全球航空业低迷，波音（BA.US）何时能走出困境

智通财经APP获悉，美东时间4月29日，波音公司(BA.US)将公布其2020年第一季度财报。

收益预期

市场预期波音一季度每股亏损1.46美元，去年同期为每股收益3.16美元。过去3个月内，波音的每股收益预期被下调了10次。

一季度营收预期为169亿美元，同比降低26%。

影响因素

低迷的航空业

据报道，全球目前只有10000架商用飞机仍在投入使用，不到全球机队总数的40%。此外，据调查，4月中旬的一天，只有102000人通过了美国航空公司的TSA检查站，同比下降了近96%。国际民用航空组织本月早些时候表示，到2020年上半年，国际航空公司的旅客收入损失可能高达1150亿美元。

飞机交付大幅缩水

据了解，波音在今年一季度总共交付了50架商用飞机，而去年同期为149架，这是自1984年以来的一季度最低水平。该公司737飞机的交付量从89架下降到5架。有媒体表示，这批737飞机包括两架商用737NG和三架用于军事用途。

尽管第一季度的商业交付量仅达到了2019年第一季度水平的三分之一，但确实超出了一些分析师的预期。

另一方面，波音表示3月份被取消了150份737 Max的订单。在该季度中，该公司记录了49架商用飞机的订单，其中包括29架波音787。

737MAX何时能复飞

在两起致命的坠机事故归咎于飞机的飞行控制系统之后，波音一直在正试图赢得美国联邦航空局(FAA)的批准，使全球约800架Max喷气式飞机恢复服务。但是，随着情况进入第二年，一些航空公司已经开始取消先前的订单。

取消甚至在公共卫生事件爆发之前就开始了。例如，航空新闻简报FlightGlobal称，包括加拿大航空在内的几位客户在2月取消了Max的订单。

并且，根据波音披露的财务信息，截止至2019年12月末，波音因737MAX造成的损失已达180亿美元。

波音早在在1月份就开始停止生产Max，并继续与监管机构进行谈判，以寻求批准将该机型恢复使用。波音目前正在解决737MAX飞行控制系统的两个新软件问题。据悉，美国政府将不会在6月份之前批准恢复737MAX的复飞计划。