全国新能源乘用车6月销23万增1.7倍

全国新能源乘用车6月销23万增1.7倍。6月新能源车国内零售渗透率14%，1-6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%;豪华车中的新能源车渗透率14.2%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。

1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。乘联会5月预测的新能源乘用车240万的年度预测，目前看实际销量有望超出较多。

一、新能源乘用车总体走势

1.6月新能源车批发环比较强

6月新能源乘用车批发销量达到23万辆，环比5月增长17%，同比增长170%，呈现强势增长的良好态势。，呈现强势增长的良好态势。尤其是相对传统车的环比大幅下降，新能源车批发呈现独立增长的良好态势。

历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策影响较小，因此今年1-2月新能源起步较强，且3-6月持续走强。

2021年1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。

今年6月份达到23万台，销量同比增速2.5倍，也就体现新能源车年初受到市场拉动而呈现是爆发增长的特征。

2021年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。今年的后期增长压力不断加大。从基数看，20年的6-8月同比下降2%，9-12月份销量达到66万台，同比增长91%;

2.6月新能源车零售增速强

从乘联会的零售数据看，6月新能源乘用车零售销量达到23万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

相对于20年6月份的走势大幅提升，走势很不错的。今年零售走势与2019年类似，但2019年是补贴调整，今年年的下半年的市场潜力较大。

二、新能源乘用车市场结构分析

1.新能源车的新势力持续走好

中国新能源车的参与势力相对很多元。自主品牌是传统竞争者，随着新势力的加入，新势力企业份额也达到了17%。近期外资品牌表现相对较强，特斯拉表现优秀。目前大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。

随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。BBA豪华车企的纯电动车开始全面量产，市场表现仍待验证。

2.新能源车的级别-A00级恢复活力

6月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中6月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中A00级批发销量5.95万，份额达到纯电动的32%;A级电动车占纯电动份额28%，谷底回升;B级电动车达4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动份额27%。6月插电混动的比亚迪销量达到20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。

2016年以来，A级电动车始终是新能源车市场的核心主力。但到20年8月，A00级电动车超越a级电动车，成为市场的核心的主力。与此同时，B级纯电动车也在今年的2月超越了A级电动车，成为市场的第二位的位置，A级电动车总体发展目前呈现一定的压力。

相信随着6月份整个车市的全面回暖，生产运营和私人需求将持续爆发，企业新品也应该持持续推出，A级电动车将有较大的发展空间.

三、6月新能源车主力厂家分化

1.历年逐月新能源车主力厂家销量走势

6月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。6月的蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比表现优秀。

目前新能源车需求相对疲软，前期库存消化相对较慢，社会原有的分时租赁的替换车型被社会冲击仍然很大，因此需求疲软，各厂家走势分化加大。

2.历年纯电动主力厂家销量走势

至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局，虽然特斯拉进入，但自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。除了特斯拉的外资之外，合资车企的没有进入前8名。

6月份纯电动乘车市场的比亚迪，上汽五菱表现相对优秀，但这个月的长城、奇瑞和蔚来汽车表现相对较强，北汽新能源处于相对调整期。

20年的比亚迪表现相对较强，但今年微型电动车走势逐步恢复，下沉的市场仍有潜力。

3.插电混新能源车企业表现一般

2021年6月份插电混动动力市场，主要的厂家是比亚迪、上汽乘用车、理想汽车共三家，二线的华晨宝马、上汽大众，一汽大众表现也很好。

由于销量均较低，排名有一定偶然性。对于20年6月份的走势形成较大的反差，其中上汽大众表现相对较强，一汽丰田和沃尔沃等表现也不错，这也体现了插电混动动力车型的合资企业表现相对优秀。

4.混合动力企业表现较强

混动品种随着日系新品进入而呈现丰田本田平分市场的特色。。

2021年混合动力车型还是日系几家的表现相对较强。广汽本田表现相对较强，相对走势平稳，东风本田持续走势平稳，这也体现了丰田和本田的产业链优势。

五、6月新能源车主力车型销量表现较强

1、6月新能源车型批发量均较好

2021年纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、MODEL3、欧拉黑猫、比亚迪秦EV、奇瑞EQ电动车等表现较强..近期的奔奔等车强势增长。

今年新能源车厂家走势的压力相对比较大，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。

由于北京放号的推动，车市潜力较大。今年北京市场的需求车型主要是中大型，广汽的AION s很强。比亚迪汉的新品表现不错。毛豆3前期表现的好，目前的毛豆y的表现超越。

（1）6月纯电动主力车型批发均走强

2020年纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、MODEL3、MODEL Y、奔奔，比亚迪汉EV、欧拉黑猫、广汽传祺AIONs。.

6月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据49%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。

（2）插电混动主力车型批发销量表现较好

插电混合动力车型体现合资企业为主的特色，近期比亚迪秦PLUS的销量较好、比亚迪汉DM表现也很好。比亚迪宋DM的表现相对较强，

增程式电动车的理想ONE的表现相对较强，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度。

（3）普通混动主力车型越来越少但需求良好

20年6月份普通混合动力总体走势较强，日系的受到疫情影响的恢复较快，导致混合动力环比增长较大。

丰田本田是普通混合动力的核心推动。目前看一汽丰田等的混动表现较强。但随着疫情的发展，日系的混合动力也面临着产量受损的情况。

目前看，日系高端车型的混动化趋势明显，油耗改善较好。亚洲龙等新品表现很强。

本文来源于“崔东树”微信公众号；智通财经编辑：文文。