吉利控股旗下曹操出行融资38亿，零碳智慧出行产业“见龙在田”?

9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元人民币。本轮投资方分别是苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。这是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

曹操出行成立于2015年，由吉利科技集团有限公司投资控股，目前已进驻62个城市，注册用户超6000万。根据极光大数据报告《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》显示，曹操出行MAU达567.9万，较去年同期大幅增长近140%。从今年5月开始到7月，接单量爆发式增长，对标三个月之前，7月接单量超一倍以上。7月月活用户已破千万，7月订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%。

发展势头如此迅猛，是产业的力量，还是资本的力量使然?

赛道龙头

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计，截至2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，在网民中占比36.1%。从中国网约车的城市渗透率情况来看，网约车在一线城市渗透率最高，达到了50.3%，在新一线城市渗透率为20.3%，而在二线及以下城市渗透率较低，尚不足10%。

长期来看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》为专车行业设置的两道门槛——车辆与司机来源将会发挥关键作用。

C2C 模式，公司提供独立的第三方商务车服务平台，通过网站或移动端 App 将有用车需求的用户和汽车服务提供商(如私家车拥有者、汽车租赁公司等)进行匹配并形成交易。公司扮演中介角色，只负责供需信息的匹配，不提供车辆资源也不承担车辆的维护成本，不拥有车辆的所有权和使用权，本质上是挣撮合交易的钱。B2C 模式，类似于出租车公司的互联网化，公司自己购置车辆并聘请司机，为用户提供专车服务。本质是城市交通体系的重要组成部分，挣服务的钱。

B2C 的模式资产重，扩张不宜，但优势在于在车辆和司机管理上更为高效，并能够通过标准化、高品质的服务从而提升用户粘度;更重要的是，相较 C2C 模式而言具有更低的政策风险。C2C模式司机及车辆并不归平台所有，轻资产下较易扩张，原来市场普遍期待的其能跨越的监管门槛、体量扩张、用户安全、数据安全等问题，终究成为了难以跨越的障碍。

现如今，产业发展态势已经逐渐明晰：决定网约车市场格局的主要因素，或许不是资本，而是商业模式。在B2C领域，目前的头部企业是三家，按照车辆规模和月活来看依次是曹操出行、首汽约车、神州专车，虽然在部分一二线城市存在竞争关系，但对于这三家而言，国内市场还有留白，算得上仍处在“跑马圈地”、“触角扩张”的时代，渗透率还有待提升。

在谈到为何在此时投资曹操出行时，投资方相城金控董事长陆志东表示：“投资的重点是选赛道，出行是刚需，互联网出行行业并没有绝对排他性，不管是短期窗口还是长期竞争，都仍有竞争空间。因此，行业头部的企业仍为此时的优选目标。”

三大优势

杰克韦尔奇曾经说过，在一个已经完全大众化、不可能创造高附加值(“不太容易挣钱”)的行业里，要想在激烈的竞争中赢得胜利，成本、质量和服务要掌握主动权，就像沃尔玛和戴尔做的那样。

在所有的同行中，只有曹操出行做到了“零碳出行”。在曹操出行成立的第一年，就开创性地模拟银行运营模式，为用户使用新能源服务产品而产生的碳减排量设立“碳银行”，系国内首创。

目前主力运营车辆为吉利帝豪EV纯电动汽车，该款车型零油耗、零排放、零污染、零噪音，舒适静谧，是百分百绿色交通工具，符合当前的“碳中和”国家发展目标。2020年部分城市上线了高端纯电车型几何A，带来全新升级的乘坐体验。2021年3月，又发布了换电车型-枫叶80V。

据了解，这是曹操出行第一款定制车，综合工况续航里程达415公里，仅需要60秒即可完成电池更换，同时兼备充电功能，在快充模式下也仅需30分钟即可充至80%电量，换电非常便捷。值得一提的是，车辆进入换电站车牌识别区，系统便会自动识别车牌，开启入口闸机，根据APP和充电站提示操作，大大缩短了司机的充电等待时间，提高了网约车的接单量和运营效率。

曹操出行第二款新能源定制车枫叶60S，主打“车电分离+高效换电”，换电站搭载的高安全、高新科技系统，解决了纯电动车型充电效率低下、电池衰减等痛点问题。其核心优势在于吉利科技换电站能够为枫叶60S提供更加高效、智能、稳定、安全的换电服务，从而提升车辆整体运营效率，更大程度地降低司机对车辆的使用成本。

此外，智通财经了解到，曹操出行正在研发第三款新能源定制车。

曹操出行除了成本端能依靠母公司能定制低成本高服务水准的车辆，还非常重视提升服务品质。曹操出行已经全面导入了百年伦敦出租车的司机培训认证体系，司机需在曹操学院接受服务专业知识的培训，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗常识等等诸多范畴，确保上岗司机能够为每一位乘客提供专业、优质、安全的出行服务。

农银国际苏州公司董事长董炜表示，在数据信息安全、乘客服务等方面，曹操出行一直是行业优秀标杆;曹操出行CEO龚昕介绍称，网约车的本质是服务，曹操出行重在建设“企业服务好司机，司机服务好乘客”的倒三角文化，B轮融资将将主要用于司乘两端服务的提升，以及新技术的研发与应用。

产业生态

曹操出行多年来和政府合作良好。

2016年11月， 曹操出行入选为浙江省公务出行车辆租赁定点服务机构，成为首家入选省级政府单位公务出行的专车平台。2017年1月，又凭借新能源专车的运营优势及专业优质的接驾服务，成功获选为青岛市党政机关事业单位公务出行车辆租赁定点单位，为政府公务人员出行提供用车保障。

据了解，近年来，苏州市相城区政府聚焦智能车联网产业发展，加速布局智能车联网产业，快速集聚车联网产业链相关企业超70家，致力打造智能车联网“产业大脑”，目前已经形成了一定的先发优势。曹操出行的进驻，有望加快苏州相城智能车联网的布局进程。

曹操出行还公布了命名为“N³战略”的新战略。“N³”(N立方)分别是指New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)，将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势，打造一体化出行的发展规划。

吉利控股集团董事长李书福表示，布局大出行正是吉利科技转型战略中的关键举措之一，将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行，坚持低碳、健康、共享的人车生活圈，打造全球领先的科技出行平台，为更多用户提供全场景、深度智能化的安全出行体验。

大出行之“大”，从换电生态布局或可管中窥豹。吉利科技集团换电生态的网络正在国内各大城市同时布局。2020年，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站数量超过1000座;2025年，吉利的规划目标为5000座。而且吉利与行业产生差异的点在于，它与高速公路管理部门展开了相关合作，部署换电站。未来，这个换电网络还将在全国各大中型城市、省际、高速路网等分步推进，这些触手都将成为曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”的重要保障。

有了这轮融资的助力，在吉利控股集团的整个大出行布局中，曹操出行能不能通过云计算、大数据等技术，携手城市管理者，共同建设好一个移动出行新生态的范本?我们拭目以待。