宁德时代(300750.SZ)发布CTP3.0麒麟电池 电池结构史上又一次空间创新 今年将开启CTP技术规模化应用元年

市值超1.2万亿的全球动力电池巨头“宁王”再出大招。

6月23日，智通财经APP获悉，宁德时代（300750.SZ）正式发布CTP3.0麒麟电池。据悉，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，预计将于2023年量产上市。

受此利好刺激，昨日宁德时代大涨近6%，并创下60日新高。截至今日10：00，上涨1.12%，报544元/股，最新总市值为12703亿元。此外，与之相关的电池热管理概念已多日走强，其中龙头松芝股份更是连续六日收获一字板，累计大涨77%。

据了解，动力电池的核心指标包括总能量、能量密度、安全性、充放电倍率、循环寿命和可靠性等。谁能够在这些参数上胜出，谁就将成为未来全球动力电池市场的绝对王者。

国际厂商方面，松下的4680电池是主流技术代表，采用高镍正极+硅碳负极材料。4680电池有很多突出的优点，包括能量密度是传统电池的5倍，输出容量是传统电池的6倍，在相同电池体积下，能够提供额外16%-20%的续航。

也因此，4680电池被称为圆柱形电池的终极形态，是圆柱形电池厂商最后争夺的战略高地。特斯拉CEO马斯克将松下4680电池定义为“革命性的突破”。

不过，动力电池的形态并不是只有圆柱形一种，其他形态只要技术过硬一样能够赢得市场。比如宁德时代的麒麟电池，即已经推出了三代的CTP3.0电池包。

相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，CTP技术省去或减少模组组装环节，将电芯直接集成至电池包。而空间利用率提升、电池包减量，使能量密度提升的同时成本下降，成为“杀手锏”。

早在2019年，宁德时代便发布了全球首款CTP电池包。作为宁德时代的第一代CTP电池，它取消了模组侧板等零部件以及模组紧固件焊接等工序，使电池包体积利用率提高20%至30%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%。

此次宁德时代发布的麒麟电池是第三代CTP电池包，体积利用率将从第一代的55%提升到67%。其首席科学家吴凯表示，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。这是电池结构史上又一次空间创新。

当前，提到动力电池，比亚迪的刀片电池(GCTP)也不得不提。

据悉，刀片电池是把电芯宽度无限拉长，做成90厘米甚至快1米的超长电芯。厚度极薄的电芯采取类似软包电池制造工艺，两端出极耳电池。

在业内人士看来，CTP技术的优势是在102Ah、150Ah电芯成本不变的基础上，利用CTP技术实现系统降成本，可以完全参与到整个电池包的设计过程，进而拥有与整车企业的议价能力，强化在产业链中的话语权。刀片电池方面，则为比亚迪自主设计开发，具备完善的知识产权，技术创新性更强一点。但总体而言，刀片电池与CTP技术本质上是相同的。

虽然上述两家企业电池产品的具体名称不一样，但都是围绕增大空间利用率、提升能量密度的CTP技术来展开。

国泰君安证券认为，在宁德时代与比亚迪两大头部企业的推动下，中国动力电池企业在CTP技术研发领域一路领先。多款爆款新能源车型成功应用后，预计2022年将开启CTP技术规模化应用元年，预计到2025年国内和全球新能源汽车电池托盘市场空间将分别超过200亿元和350亿元，年均复合增长率预计分别为32.4%和30.2%。

值得一提的是，继去年宁德时代成功站上万亿市值后，今年6月10日，比亚迪也加入“万亿俱乐部”，令国内汽车圈拥有了“万亿双雄”。这背后离不开时代的馈赠，可以说，任何人任何企业都是时代的产物。

今年前5个月，国内新能源汽车销量已突破200万辆，同比增长翻番，达111.2%。中汽协预测，今年新能源汽车销量将突破500万辆大关。广阔的市场前景给了比亚迪、宁德时代无限遐想。

从投资的本质看，就是投未来。当下而言，新能源汽车作为第三次能源革命的划时代产品，在可遇见的未来，将对传统燃油车进行逐步替代与蚕食，是一个拥有确定性增长的十万亿元级别市场。一个“宁王”，一个“比王”，站上万亿市值，或许只是开始。