直击调研 | 虹软科技(688088.SH)：智能驾驶前装定点项目以DMS、OMS为主 东风岚图、长城部分车型已实现量产出货

智通财经APP获悉，近日，虹软科技(688088.SH)在接受调研时表示，智能驾驶前装定点项目涉及了国内主要的自主品牌，包括了长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂的多款量产车型。其中东风岚图、长城项目的部分车型已实现量产出货。目前智能驾驶前装定点项目数量较多的还是以DMS、OMS为主。前装定点项目提供的方案包括了针对舱内的DMS、OMS、Face ID、手势控制、TOF手势、视线追踪以及针对舱外的AVM、BSD等。公司目前在前装定点出货车型上销售的纯软产品，现公司的智能驾驶解决方案已经增加至十一类产品，价格从几十块至超过两百块不等。

虹软科技在调研会上介绍了公司主要业务情况，其中，智能驾驶产品进展方面，公司现已经储备了面向舱内、舱外的十一类解决方案(包括聚焦舱内的驾驶员监控系统、视觉互动系统、乘客监控系统、生物认证、舱内智能悦动解决方案、驾驶员健康监测系统、舱内自拍，聚焦舱外行驶智能安全的高级驾驶辅助系统、盲区检测系统、AR抬头显示、360°环视视觉子系统)。同时公司也具备了符合信息安全、数据脱敏安全的技术储备和产品，新增了在研项目Tahoe和Westlake系列的软硬件一体车载视觉舱内、舱外解决方案。

智能驾驶业务进展方面，公司的前装量产定点项目涉及了国内主要的自主品牌、部分合资品牌汽车主机厂商，包括了长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂的多款量产车型。其中东风岚图、长城项目的部分车型已实现量产出货。这些定点项目中，公司提供的方案包括了针对舱内的DMS、OMS、Face ID、手势控制、TOF手势、视线追踪以及针对舱外的AVM、BSD等。

公司在调研会上表示，目前智能驾驶前装定点项目数量较多的还是以DMS、OMS为主。前装定点项目提供的方案包括了针对舱内的DMS、OMS、Face ID、手势控制、TOF手势、视线追踪以及针对舱外的AVM、BSD等。

公司称，今年没有把目标锁死在车型定点数量上。原因是，2021年下半年开始，因市场环境发生变化，公司内部逐渐淡化了以定点车型数量为目标的定义，但实际结果确实超过了原有定点目标的数量。现在汽车主机厂基本使用平台化定点，同一个芯片平台一次就出了很多款车，相应每款车的出货量有可能超出车厂目标，也有可能低于目标，所以更加看重的是平台型的定点，更多的考量是在某个平台上的渗透情况，这就要看公司怎样与合作伙伴一起进入产业链，真正把它做深做宽，是公司现在最主要的目标之一。

据虹软科技介绍，公司目前在前装定点出货车型上销售的纯软产品，现公司的智能驾驶解决方案已经增加至十一类产品，价格从几十块至超过两百块不等，未来公司会继续根据市场需求增加更多的功能，功能增加，需求增加，单车价值相应也会有提升。

Tahoe系列是智能驾驶舱内软硬一体视觉解决方案，能够在小型低性能芯片上实现人脸识别、驾驶员疲劳分心、危险动作及驾驶员离位检测等DMS解决方案；Westlake系列是智能驾驶舱外软硬一体视觉解决方案，是能实现舱外前视、周视、后视等8路摄像头及传感器数据融合，为汽车辅助驾驶功能提供的解决方案。

公司还指出，公司在智能驾驶舱外本身就有布局，基于公司舱外的软件方案在TI平台、高通平台都有一起研发合作，英伟达Orin平台在整个舱外自动驾驶域热度很高，所以英伟达也在公司的布局范围内。针对智能驾驶舱外，公司现在重点规划是放在研发线上，把研发进行产品化，当然也很希望能够实现一些定点型的项目或者POC的项目，让公司产品继续进行市场落地和验证，这个是公司的目标。

有投资者问及公司汽车业务未来几年会朝哪些客户突破，公司表示，公司智能驾驶业务的规划是沿着“从国内市场，到国外市场”、“先舱内，再舱外”、“从自主品牌到合资、外资品牌”的路径发展和拓展，合作的车企包括长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂，其中本田、东风日产为中外合资的车企。纯外资的车企目前还在拓展进程中。未来还是会朝着继续渗透国内自主品牌、覆盖更多的合资品牌以及拓展国外品牌的路径发展。

有投资者问及公司光学屏下指纹和屏下亮度环境光传感器进展情况，公司透露称，公司的光学屏下指纹，2021年已有小批量出货并体现在收入中；屏下亮度环境光传感器，同行业公司也提出了传统的亮度传感器产品，虽然公司的产品方案在技术上有优势，但传统方案产品价格低。光学屏下指纹与屏下亮度环境光传感器在某种程度上情况十分相似，在面临整个供应体系缺芯且存在价格压力的情况下，很多厂商会选择价格上更有优势的产品，所以这一块为顺应市场的变化，公司在重新调整方案。

针对手机业务打包的收费模式渗透到汽车的问题，公司回应称，目前因为公司已定点的前装项目出货量还不是很多，公司采用的是计件收费的模式，以后汽车业务逐步放量，公司应该也会增加固定费用的商业模式，这样会比较灵活。

公司在调研会上介绍了虹软算法在长城8155平台项目、理想L9项目中的应用，公司称，长城的智能座舱方案包含驾驶员人脸识别、驾驶员疲劳/分心检测、车内遗留物品提醒、车内遗留儿童提醒、手势识别等DMS、OMS、视觉互动功能都有；理想L9是新的车型，理想发布会中介绍的基于ToF的手势识别，是公司提供的算法产品之一。

2020年公司智能驾驶业务毛利率在40%左右，有投资者问2022年前装业务逐步体现的情况下毛利率是否有明显提升，公司回应称，公司2020年智能驾驶业务收入大部分是后装带来的。前装业务目前销售的是纯软的产品。理想的状态是，公司前装业务慢慢释放，后装的比例下降的情况下，整体的毛利率应该会有提升。公司智能驾驶业务毛利率相对稍低，原因是前装业务，目前在投入产出的阶段中，之前的定点现在已经开始逐步地量产了，虽然营收还没有规模体现，但是商业模式已经开始工作了，总体是良性的趋势。