2023年全球新能源车销量突破1300万辆 比亚迪(01211)市场份额达22%

根据 Clean Technica 数据，2023 年全球新能源车销量创历史新高，突破 1300 万辆大关，达 13689291 辆，同比增长 35.7%。其中 12 月新能源车销量达 1556728 辆，同比增长 23%，环比增长 12.4%。

对比 2022 年，2023 年全球新能源车市发生巨大变化。

01 TOP20 品牌：中国占半壁江山

2023 年比亚迪再次以显著优势击败特斯拉，其以 56% 的同比增长率成为领奖台上增长最快的品牌。不过，不要指望其 2024 年的增长速度会像 2023 年那样快。比亚迪在中国市场的增长空间已经很小，海外市场将是比亚迪品牌新的销量增长点，2024 年比亚迪将大举押注海外市场，巴西和泰国等地的工厂将上线。

2023 年，比亚迪(01211)开始大量出口电动汽车，如以色列（15000 辆）、巴西（18000 辆）和泰国（30000 辆）。而特斯拉的市场份额正缓慢下降（2019 年为 17%，2020 年为 16%，2021 年为 14%，2022 年和 2023 年为 13%），未来可能稳定在 10% 左右。如果特斯拉想再次成为全球销冠，其产品阵容就需要多样化。预计 2025 年随着更便宜、紧凑型车的推出，特斯拉的市场份额有望再次提升。

比亚迪、特斯拉依旧获得冠亚军，但季军易主，宝马取代上汽通用五菱站在了领奖台上，获得季军。而上汽通用五菱，由于宏光 MINIEV 销量的下滑，跌落至第六。得益于 AION S、AION Y 销量的大涨，埃安销量超 48 万辆，同比大涨 78%，超过大众、奔驰跻身第四。但 2024 年，埃安不会再有这么快的增长速度，去年底其销量已经开始大幅下滑，叠加旗下高端品牌昊铂的初战失利，2024 年的埃安若想实现大幅增长，将非常艰难。值得注意的是，理想汽车的市场表现令人惊叹。

2023 年，理想在排行榜上跃升 11 位，从 2022 年的第 19 位跃升至第第 7，其目前的三款车型都将在 2024 年焕新，理想首款纯电动 MPV 车型 Mega 也将于今年 3 月推出，再加上其首款中型车 L6 的上市，理想汽车有望登上领奖台的季军位置。受益于银河、几何旗下车型销量的上涨，吉利汽车同比增长 48%，排名从 2022 年第 12 跻身至 2023 年第十。

受益于丰田年底的缓慢增长，蔚来以第 16 名的成绩结束 2023 年的比赛，比 2022 年的最终排名高出五位。虽然如此，由于 2024 年没有新产品的推出，这家新势力将很难保持这一位置，尤其是考虑到该品牌在出口市场上并不完全成功。作为参考，其最大的出口市场是德国，销量为 1250 辆。从丰田缓慢的增长中受益的另外两个品牌，是福特和吉普，前者上升了一个位置，排名第 17，后者也上升了一位，排名第 18。

事实上，在这份榜单中的所有传统车型中，吉普是增长最快的，其销量比 2022 年增长了 53%，达到近 16 万辆。它与最畅销的美国传统品牌福特相距甚远，最终成为 Stellantis 集团中最畅销的品牌，比排名第 22 的标致有 23000 辆的优势。纵观 TOP20 品牌榜，中国品牌占据 10 席，占前 20 品牌市场份额的 54%。奇瑞、东风和哪吒落榜，取而代之的是蔚来、零跑的上榜。

02 TOP20 车型：特斯拉 Model Y 超 120 万辆遥遥领先

对比 2022 年，TOP20 车型榜中，站在领奖台上的依旧是特斯拉 Model Y、比亚迪宋和特斯拉 Model 3。其中特斯拉 Model Y 销量 121 万辆，同比增长 57%，再次登上领奖台的最高位置，成为全球新能源汽车最畅销的车型。比亚迪宋以超 63 万辆的销量，击败特斯拉 Model 3，获得亚军。至于排名第三的特斯拉 Model 3 销量 52.9 万，同比增长 11%，这是其有史以来最好的成绩。

曾位居 2022 年第四名的五菱宏光 MINIEV，同比下降超 43%，被秦 Plus 和元 Plus 反超，跌落至第八。2023 年上市的比亚迪海鸥成为最大黑马，超越宏光 MINIEV 成为 A00 级市场最畅销车型。埃安 AION Y 销量 24 万辆，同比大涨 97%，排名上升 2 位跻身榜单第九，而比亚迪汉同比下滑 16.6%，从榜单第六下滑至第十。2023 年理想取得巨大成功，理想 L7、L8 和 L9 均进入榜单，分别位居第 17、第 19 和第 20。随着 L6 的上市，2024 年畅销车型榜中，大概率将出现其的身影。

纵观 TOP20 车型榜，虽然 2022 年有四款传统 OEM 车型（大众 ID.4、现代 Ioniq 5、福特野马 Mach-E、起亚 EV6）进入榜单，但 2023 年只有两款，且均来自大众汽车集团（12 位大众 ID.4 和 15 位大众 ID.3）。除了大众和特斯拉的两款车外，其余 16 款车均来自中国。其中比亚迪占 8 席，理想占据 3 席，埃安和五菱分别占据 2 席，长安占据 1 席。而曾经在榜的长安奔奔 E-Star、奇瑞 QQ 冰淇淋、小蚂蚁和哪吒 V 均落榜。

03 比亚迪全球市场份额达 22%

按汽车集团市场份额来看，比亚迪（22%）以领先 8.8% 的份额的优势再次赢得 2023 年的冠军，超过特斯拉（13.2% 的份额）。比亚迪较 2023 年第三季度上涨 0.1 个百分点，较上年同期大幅上涨 3.6%，而特斯拉较第三季度下跌 0.8%，较 2022 年上涨 0.2%。

这些趋势表明，比亚迪的市场份额增长可能已经达到顶峰。而特斯拉，由于一年前的大幅降价，它在 2023 年剩下的时间里慢慢恢复到了 2022 年的水平。尽管如此，这两个品牌仍占据了 35.2% 的市场份额。大众汽车集团保持在第三位，与第三季度相比增长了 0.1% 的市场份额，同比下降了 0.9%。吉利 - 沃尔沃（6.8%）取代上汽（5.8%）位居第四，但这家中国制造商在今年最后一个季度出现反弹，与第三季度相比增长了 0.4% 的份额，从而将其年度亏损降至仅 1.4%。

吉利 - 沃尔沃仅比排名第三的大众集团低半个百分点，预计这两家公司将在 2024 年为铜牌展开激烈的争夺。Stellantis（4.2%）保持在第六位，但与 2022 年底相比下降了半个百分点。宝马集团（4.1%）升至第 7 位，这家德国 OEM 将在 2024 年与 Stellantis 争夺第 6 位。现代 - 起亚（3.7%）在比赛中成为最大的输家，从 2022 年的第 7 位跌至 2023 年的第 9 位，一路下跌了几乎整整一个百分点，从 2022 的 4.6% 跌至目前的 3.7%。2023 年全球新能源车市场份额涨幅最大的是比亚迪和吉利 - 沃尔沃。

仅从纯电动汽车来看，特斯拉以 19.1% 的全球纯电动汽车市场份额再次夺冠，相比 2022 年 18.2% 的份额有所增加，但比 2023 年第三季度减少了整整一个百分点，与 2020 年底 23% 的份额相差甚远。比亚迪（16.5%）再次夺得亚军，与 2022 年相比，比亚迪增长了 3.9% 的份额，与 2023 年第三季度相比，这家中国汽车制造商的份额增长了 0.6%。

虽然特斯拉的市场份额在 2024 年应该会略有下降，但比亚迪将继续获得份额，一个原因是，今年比亚迪的新品阵容将偏向纯电动汽车（Yuan Up 和 Sea Lion 将发挥重要作用）；另一个原因是，比亚迪的出口基本集中在纯电动汽车，插电式混合动力车仅在特定市场使用。

因此，尽管比亚迪在新能源汽车市场的份额可能在 2024 年停滞不前，但它在纯电动汽车市场的份额将继续增长。上汽（7.9%）在 2023 年的最后一个月超越了大众汽车集团，获得了季军。这家总部位于上海的 OEM 在 2023 年第四季度表现强劲，与 2023 年第一季度相比，其份额恢复了 0.4%，但还不足以恢复到 2022 年底 9.3% 的份额。

大众汽车集团（7.8%）在比赛的最后阶段失去了领奖台的位置，在与 2022 年相比仅失去 0.1% 的份额后，今年再次以第四名结束。排在第五位的是吉利 - 沃尔沃（6.2%），与 2023 年第三季度相比，市场份额增加了 0.6%，其将排名第六的广汽（5.3%）远远甩在了身后。

本文来源于“第一电动汽车网”微信公众号；作者：李艳娇；智通财经编辑：陈筱亦。