格林美(002340.SZ)：年产2万吨磷酸铁锂产线已经建设完成 2022年计划回收将近3万吨报废动力电池

智通财经APP获悉，8月2日，格林美(002340.SZ)在投资者交流平台上表示，公司印尼项目一期工程已于2022年6月底顺利竣工，计划在7月内完成主体设备的单体与联动调试。公司具备磷酸铁锂技术，在福建福安园区建设了年产2万吨磷酸铁锂产线，目前已经建设完成并进入产线调试阶段，此外，公司目前计划到2025-2026年，碳酸锂的产量将达到20000吨以上。在回收计划方面，2022年计划回收将近3万吨报废动力电池，与此同时，公司已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立合作关系，布局超过200个回收网点。针对国家能源局规定中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池的影响，公司表示，三元电池尤其是高镍三元电池具有明显优势，成为未来乘用车不可替代的主流能源。据沙利文预测，未来10年，三元电池增长率为26.5%，到2030年达到车载市场的60%。因此，禁止三元电池做化学储能站的应用，对公司没有影响。此外，公司表示，目前还未在钒电池领域布局。

印尼项目一期工程已于2022年6月底顺利竣工

据格林美介绍，公司印尼项目一期工程已于2022年6月底顺利竣工，计划在7月内完成主体设备的单体与联动调试。同时，完成100立方米工程试验中心的投料调试，完成选矿、锅炉、电力等配套设施投料调试。8-10月份，完成生产投料调试，10月30日，一期全面达产运行。本项目仅安排1个月的设备调试也是创造设备单体与联动调试速度的案例。2021年初开始，公司先后千名员工逆疫出海战斗，主体关键设备在2021年5月已运达印尼并完成安装，印尼镍资源项目已于2021年5月从基础建设阶段转入设备安装的快速建设阶段。2022年3月以来，公司又增派500名工程技术人员出海驰援印尼镍资源项目。

计划到2025-2026年碳酸锂的产量将达到20000吨以上

格林美具备磷酸铁锂技术，公司在福建福安园区建设了年产2万吨磷酸铁锂产线，目前已经建设完成并进入产线调试阶段。同时，公司与新洋丰合作签署磷资源化工新能源材料产业链一体化战略合作框架协议。从2022年起的2年内，由新洋丰牵头投资建设不小于年15万吨的磷酸铁材料以及配套的磷酸基础化学品，由格林美牵头开发下游市场，并牵头建设不小于年10万吨的磷酸铁锂材料，满足产业链的基本需求。

公司一期循环再生碳酸锂产线目前已正式拉通，已于2022年2月正式投产，当前产能为500吨/月，主要供公司内部三元正极材料和钴酸锂的生产制造使用。公司2万吨磷酸铁锂产线已于公司控股的福安青美园区建成，新增5万吨磷酸铁锂项目正处于规划中。碳酸锂产能公司也会根据市场做进一步规划，目前计划到2025-2026年，碳酸锂的产量将达到20000吨以上。公司表示，现阶段再造碳酸锂的成本优势是相对稳定的，因为碳酸锂的价格涨跌也会带动废料价格的波动，而两者相比的差异比例是比较稳定的。

公司拥有锂离子电池综合回收利用技术 今年计划回收将近3万吨报废动力电池

公司拥有对锂离子电池中钴、镍、锰、锂等多种金属进行资源化综合回收利用技术。业内锂的回收率普遍在85%-90%，公司锂资源的回收率可以做到90%以上。二次回收利用后的锂资源可以继续使用。目前阶段，公司废料成本比原矿成本低10%左右，随着新能源汽车报废高峰期的到来，产能利用率的提升，这部分的成本优势将得到更进一步的提升。截止目前，公司已建成年产能5000吨的电池级碳酸锂产线，主要供公司内部三元正极材料和钴酸锂的生产制造使用。

2022年公司计划回收将近3万吨报废动力电池，这个数量不含材料厂、电池厂、整车厂生产过程中产生的废料。现阶段还远未到新能源汽车的报废高峰期。公司正在建设天津动力电池回收拆解中心、深圳动力电池回收拆解中心、无锡动力电池拆解中心，积极谋划在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，保障2025年动力电池回收量达到25万吨以上。公司“签约50%、回收30%”的市场战略基于公司实力出发，目标建立战略合作关系的客户占比50%，实际回收业务占比30%。

目前公司动力电池回收来源渠道主要是整车厂、电池厂、运营商以及格林美前期已经布局的报废汽车回收厂，这也将成为将来新能源汽车报废高峰期到来后的主要来源。与此同时，公司已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立合作关系，布局超过200个回收网点。公司更是开创性的提出“以废料换原料”的定向循环模式，与容百科技、亿纬锂能、孚能科技等上下游企业签署“定向循环利用“战略合作协议，即电池厂商(容百、亿纬、孚能等)将废电池及电池废料交给公司，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极材料作为原料交给电池厂，提前锁定上游资源。

禁止三元电池做化学储能站的应用对公司没有影响

据悉，国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池;选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。

公司表示，新能源是全球产业格局的大产业，市场空间巨量，其中，三元电池尤其是高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高等明显优势，适宜于安装在长续航和高性能的新能源汽车上，尤其是三元4680大圆柱电池、麒麟电池出现后推动三元新能源又一次进入新的阶段，成为未来乘用车不可替代的主流能源。据沙利文预测，未来10年，三元电池增长率为26.5%，到2030年达到车载市场的60%。因此，禁止三元电池做化学储能站的应用，对公司没有影响。

磷酸铁锂电池是另一种优越的电池体系，相比三元锂电池，成本更低，安全性更好，寿命更长，更耐高温，在公交与储能领域有着独特优势。两种正极材料的特性决定了其应用领域的不同。一直以来，梯级利用在储能领域一致没有用好，梯级利用在储能领域的市场化进程并不理想，公司的梯级利用电池包(组)正是正视这一现实，主要应用于工程机械、两轮车、三轮低速电动车、电动工具、家庭储能、小型储能(太阳能路灯、UPS电源等)等领域，率先打通梯级利用电池的应用市场的商用化。此外，之前中国国内大型储能电站一直用的是磷酸铁锂电池，也未有三元电池的应用规划。综上所述，该政策对公司影响不大。

公司已导入宁德时代的供应链，公司从2015年开始就与邦普(宁德时代)建立了长久的战略合作伙伴关系，达成了三元前驱体长期供货协议，每年平均供应数量超过15000吨，是宁德时代三元前驱体的核心供应商之一。此外，公司表示，液钒电池技术和产线与公司现有三元材料差异较大，并不通用。公司目前还未在钒电池领域布局，但是也在积极关注相关技术进展，不排除未来切入钒电池材料的可能性。

公司股东总户数506,030户

据悉，公司目前股价过低，且股本太大，投资者关注公司后续是否会回购注销股本，公司表示，将积极研究增持、股份回购、员工持股计划等有利于维护市值的方法，尽全力保护广大投资者利益。此外，根据中证登记结算公司统计，截至2022年7月20日，公司股东总户数506,030户。